經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)，取消美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免將削弱未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的需求(可能減少四分之一以上)，但對(duì)汽油消費(fèi)卻將產(chǎn)生微弱的推動(dòng)作用。
上周，有報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普可能會(huì)試圖取消 2022 年通脹削減法案中 7,500 美元的抵免額，美國(guó)汽車(chē)股因此下跌。加州大學(xué)伯克利分校的約瑟夫·夏皮羅表示，取消該抵免額可能會(huì)使未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)需求減少 27%。杜克大學(xué)的夏皮羅和菲利克斯·廷特諾特表示，與該抵免額保持不變的情況相比，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年度注冊(cè)量可能會(huì)下降 31.7 萬(wàn)輛。
然而，由于電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中所占比例仍然很小，取消抵免對(duì)汽油需求的影響不大。
夏皮羅和廷特諾特表示，第一年汽油消費(fèi)量將增加 1.55 億加侖。十年間，美國(guó)的汽油消費(fèi)量將比維持減免政策時(shí)增加約 70 億加侖。夏皮羅在一封電子郵件中表示，雖然這聽(tīng)起來(lái)可能很大，但這僅占美國(guó)一年平均用油量 1360 億加侖的 5%。
摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯在本周的一份研究報(bào)告中表示，即使特朗普取消稅收抵免，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的普及也不會(huì)停止。他寫(xiě)道：“雖然電動(dòng)汽車(chē)普及放緩可以為一些傳統(tǒng)企業(yè)提供寶貴的時(shí)間來(lái)趕上，但我們?nèi)灶A(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)普及率將長(zhǎng)期持續(xù)上升，因?yàn)閯?chuàng)新和規(guī)模將帶來(lái)更低成本和更高性能的產(chǎn)品。”
