大眾汽車集團正在加強與上汽集團長達 40 年的成功合作伙伴關系，并著眼于長期發(fā)展。在上海，兩家公司簽署了一份將合資協(xié)議延長至 2040 年的協(xié)議。原合資協(xié)議有效期至 2030 年。
通過延長協(xié)議，合作伙伴們正在中國汽車市場非常活躍的發(fā)展階段中，為 2030 年以后的早期規(guī)劃創(chuàng)造安全保障。與此同時，大眾汽車和上汽集團正在加速其合資公司上汽大眾在產品組合、生產和脫碳方面的轉型。合作伙伴的共同目標是在智能、全網聯(lián)電動汽車時代，憑借大眾乘用車和奧迪品牌，讓上汽大眾取得市場領先地位。
大眾汽車集團和上汽集團確定了三個關鍵領域，以加速上汽大眾旗下大眾乘用車和奧迪品牌的合資企業(yè)的轉型：
推出全新電動車型、增程式車型和插電式混合動力車型，擴大產品攻勢。到 2030 年，上汽大眾將向市場推出總共 18 款新車型。鑒于市場的動態(tài)發(fā)展，合資伙伴特別關注加速電氣化戰(zhàn)略。其中包括八款新型電動車型。早在 2026 年，上汽大眾將推出兩款基于新本地開發(fā)的“緊湊型主平臺”(CMP)的電動汽車，該平臺配備了集團首次使用的區(qū)域電動架構。此外，到 2026 年，仍然利潤豐厚的內燃機產品將轉型到電動汽車領域，推出三款插電式混合動力車型和兩款首次增程式車型。這將迅速進一步鞏固公司在快速增長的全電動和部分電動汽車市場中的地位。同時，作為“在中國，為中國”戰(zhàn)略的一部分，新車將不斷根據(jù)客戶需求量身定制。上汽大眾2030年前將向市場推出的18款車型中，有15款是專為中國市場開發(fā)的。
逐步優(yōu)化生產網絡，重點關注效率和生產力。鑒于電動汽車市場需求的快速增長和競爭壓力的不斷加大，合資伙伴還將加快 SVW 生產網絡的轉型，重點關注成本效益和生產力。在此背景下，未來幾年內燃機汽車的現(xiàn)有產能將逐步減少。雖然 SVW 的許多工廠正在或已經根據(jù)客戶需求轉變?yōu)樯a電動汽車，但將根據(jù)具體情況研究替代的經濟解決方案。這也適用于位于烏魯木齊的合資工廠。由于經濟原因，該工廠現(xiàn)已作為重組的一部分被合資企業(yè)出售。吐魯番和安亭的測試軌道也是如此。
持續(xù)的脫碳行動和雄心勃勃的目標。作為合資協(xié)議延期的一部分，雙方就可持續(xù)發(fā)展的雄心勃勃的脫碳目標達成一致。上汽大眾的目標是到 2030 年將二氧化碳排放量在 2018 年的基礎上減少 25%，并在企業(yè)層面積極推動向碳中和的轉型。由此，上汽大眾正遵循集團到 2050 年實現(xiàn)碳中和的目標。這使該公司成為中國汽車行業(yè)脫碳的先驅。
作為“在中國，為中國”戰(zhàn)略的一部分，大眾汽車集團決心推動其在中國的轉型。該集團正在加強其在電動汽車、數(shù)字化和自動駕駛方面的本地開發(fā)技能。這既包括加強與中國合作伙伴的合作，也包括不斷擴大自身的額外開發(fā)能力。
在這一背景下，位于合肥的新開發(fā)和創(chuàng)新中心發(fā)揮著關鍵作用，約 3,000 名開發(fā)人員正在開發(fā)下一代全聯(lián)網智能電動汽車。這也加速了集團在該地區(qū)的決策和開發(fā)過程，有助于將新產品的開發(fā)周期縮短 30%。這使公司能夠更快地響應中國市場的決定性趨勢，并充分利用市場的增長動力。
僅未來三年，該集團及其品牌就將向中國市場推出 40 款新車型，其中一半將是電動車型。到 2030 年，該集團將在中國推出 30 多種電動車型。
