美國國家公路交通安全管理局表示，最終規(guī)定還將升級和擴(kuò)大對駕駛員和前排乘客的現(xiàn)有警告。國會于 2012 年指示該機(jī)構(gòu)考慮強(qiáng)制后排乘客安裝該系統(tǒng)，十多年后才出臺最終規(guī)定。NHTSA 估計，新規(guī)定最終將每年防止 500 多人受傷，挽救約 50 人的生命。
2012 年，美國國會指示該機(jī)構(gòu)考慮強(qiáng)制后排乘客安裝該系統(tǒng)，十多年后，最終法規(guī)出臺。
目前，安全帶警告系統(tǒng)僅適用于駕駛員座位，該系統(tǒng)使用視覺和聲音警報來鼓勵使用安全帶。新規(guī)則還延長了當(dāng)前警告的持續(xù)時間，并擴(kuò)展到前排乘客座位。
該提議是在新冠肺炎疫情爆發(fā)后美國交通死亡人數(shù)急劇上升后提出的。
新規(guī)定要求，無限期視覺警告和部分基于車速的兩階段聲音警告必須持續(xù)有效，直到駕駛員系好安全帶。新規(guī)定還將加強(qiáng)版駕駛員安全帶警告要求擴(kuò)展到前排乘客座位。
該規(guī)則要求車輛啟動時發(fā)出視覺警告，告知駕駛員后座安全帶的狀態(tài)，警告時間應(yīng)至少持續(xù) 60 秒。該規(guī)則還要求，在行駛過程中，后座安全帶松開時，應(yīng)發(fā)出視聽信號。
制造商必須在 2026 年 9 月滿足前座安全帶警告要求，并且到 2027 年 9 月新車必須配備后座警告。
NHTSA 表示，安全帶可將轎車后座乘客的死亡風(fēng)險降低 55%，運(yùn)動型多用途汽車后座乘客的死亡風(fēng)險降低 74%。在車禍中喪生的車輛乘客中，約有一半沒有系安全帶。
歐盟自2019年起要求安裝后座提醒系統(tǒng)。
