報(bào)告強(qiáng)調(diào)，電池材料采購對(duì)電池生產(chǎn)商來說變得越來越重要，尤其是隨著汽車OEM越來越關(guān)注減少材料使用產(chǎn)生的范圍3排放。然而，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)觀察，電池制造商在2030年前確保幾種基本電池原材料的供應(yīng)將面臨挑戰(zhàn)。
具體而言，鋰礦開采需要大幅增加才能滿足2030年的需求，因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步將轉(zhuǎn)向重鋰電池，而電池制造商已使用當(dāng)今開采的所有鋰的80%以上。對(duì)于鎳，雖然已有大量投資新礦山，但還需要更多供應(yīng)上線，且電池行業(yè)將繼續(xù)與鋼鐵等行業(yè)爭(zhēng)奪1類鎳。鈷的供應(yīng)雖預(yù)計(jì)不會(huì)短缺，但其絕對(duì)需求將每年增長(zhǎng)7.5%，且主要由鎳和銅的生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)。錳的供應(yīng)預(yù)計(jì)將適度增長(zhǎng)，但對(duì)電池級(jí)材料的需求可能會(huì)超過供應(yīng)。
此外，報(bào)告還指出，供應(yīng)鏈透明度有限也引發(fā)了更廣泛的ESG擔(dān)憂和關(guān)注。例如，歐盟電池法規(guī)旨在使電池在其整個(gè)生命周期內(nèi)保持可持續(xù)性，從材料采購到電池收集、回收和再利用。因此，解決ESG問題的壓力可能會(huì)在未來增加。
同時(shí)，最近的供應(yīng)鏈中斷和出口商出臺(tái)的貿(mào)易限制也加劇了買家的進(jìn)口依賴風(fēng)險(xiǎn)。這些因素都增加了對(duì)關(guān)鍵電池原材料供應(yīng)鏈彈性的需求。麥肯錫認(rèn)為，為確保電池原材料的可靠供應(yīng)，需要采取額外投資和措施來應(yīng)對(duì)短缺和價(jià)格波動(dòng)等挑戰(zhàn)。
