由于歐洲汽車的銷售停滯不前，歐盟委員會將在新的一年開始就該地區(qū)行業(yè)的未來進行談判。這不僅僅是大眾汽車和 Stellantis 的歐洲問題，因為本田和日產合并，福特和通用汽車都在苦苦掙扎。
然而，該行業(yè)在向軟件定義汽車和自動駕駛的轉變中存在巨大的機會。這些轉變對 Arm、意法半導體、恩智浦半導體和英飛凌科技都有利。
“隨著電動汽車和創(chuàng)新的 ADAS、安全和信息娛樂系統的興起——其中許多系統由 AI 驅動，汽車行業(yè)正在經歷巨大的變化，”AMD 汽車部門高級營銷總監(jiān) Wayne Lyons 說。
其中許多趨勢將在下周于拉斯維加斯舉行的消費電子展上展出。本田將于 2026 年展示其 Series 0 平臺，該平臺將用于其 SAE 4 級無人駕駛汽車。
“推動汽車銷售的不再是發(fā)動機或信息娛樂系統。如今，大多數消費者更關心車內體驗，而不是發(fā)動機的尺寸和功率。從信息娛樂、集群和安全到游戲、連接和個人數字助理，完全集成的車載體驗 (IVX) 將為消費者定義汽車，”AMD 嵌入式產品營銷高級總監(jiān) Amey Deosthali 說。
IVX 遠遠超出了簡單的駕駛員體驗。對 IVX 擴展到整個車輛以包括所有乘客的需求不斷增長。正在開發(fā)的一些高級體驗包括：每位乘客的顯示器、允許乘客上網的互聯網、需要高分辨率圖形的流媒體視頻和主機級游戲，以及每個座位的沉浸式音頻體驗。
個性化 IVX 將推動對 AI 代理的需求，這也是 EDA 工具供應商 Synopsys 與 Sima.ai 合作的原因之一。在車載信息娛樂 (IVI) 和高級駕駛輔助系統 (ADAS) 方面，過去一年出現了各種 OEM 創(chuàng)新，AI 模型被集成到這些系統中。例如，梅賽德斯-奔馳正在其車輛內使用 Chat-GPT 作為智能虛擬助手。全球 94% 的汽車制造商正在將基于 ARM 的技術用于汽車應用，全球排名前 15 的汽車半導體供應商在其芯片中采用 ARM 技術。
“今天，為增強駕駛體驗而開發(fā)的聊天機器人和數字助理建立在 ChatGPT 和 Microsoft Copilot 等基礎技術之上。然而，消費者更喜歡更加個性化的車內體驗，”AMD 嵌入式產品營銷高級總監(jiān) Amey Deosthali 說
“獨特的功能，如根據通勤時間調整司機的日歷，根據司機的歷史記錄推薦餐館，以及播放符合司機口味的音樂，將推動對 AI 代理的需求。這些車載本地化 AI 代理將使車輛成為駕駛員手機或計算機的擴展，增強便利性和個性化體驗，將日常生活無縫集成到車輛操作中。需要基于 CPU、GPU 和 NPU 構建的混合 AI 架構，例如 Ryzen Embedded 處理器中提供的架構，才能實現基于 AI 代理的解決方案，并為消費者提供最佳的車載 (IVX) 體驗。
從 Nvidia 和 AMD 到 ST 和 NXP，許多半導體制造商都在瞄準將成為汽車架構主導的集中式計算。
AMD 的 Lyons 表示：“尺寸、成本和功耗限制，以及通過支持 OTA 更新來擁抱軟件定義汽車時代的愿望，正在推動汽車設計使用更集中的計算架構來整合 ADAS 和 IVI 功能并降低復雜性。”
汽車 OEM 正在轉向在邊緣和集線器/域/區(qū)域控制器之間分配智能的設計，而不是擁有許多智能子系統。例如，將計算集中在中心、域或區(qū)域中可以整合數據收集，而不是為每個傳感器配備一個 MCU。這種方法有助于降低布線復雜性、成本和功耗。
Arm 和 Nuro 正在集成汽車增強型 (AE) 內核，以實現更智能、更先進的汽車自動駕駛體驗，而 Nvidia 將 Arm Neoverse-V3AE 內核引入其即將推出的 DRIVE Thor，用于下一代軟件定義汽車 (SDV)。幾家領先的 OEM 已經宣布計劃將該芯片組用于其汽車解決方案，包括 BYD、Nuro、XPENG、Volvo 和 Zeekr。
這延伸到傳感器系統。
Lyons 補充道：“先進的傳感器將通過提供更準確的數據和改進安全操作(從車道保持輔助到自動泊車和制動)來對 ADAS 解決方案產生重大影響。
“隨著車內傳感器(如攝像頭、雷達和 LiDAR)的數量和類型每年都在不斷增加，像 Waymo 這樣的先驅公司已經在利用這三種技術的車輛中記錄了數百萬英里的自動駕駛里程。此外，中國新興的電動汽車公司正在利用 LiDAR 等先進傳感器，在競爭激烈的電動汽車市場中實現安全產品的差異化。為了實現所需的實時性能，以便各種傳感器數據可以在實際駕駛情況下使用，開發(fā)人員將需要一個靈活的架構，該架構可以在單個芯片上提供必要的性能和功能安全。”
無論這個中央計算是像 Nvidia Thor 這樣的單片芯片，都會在 2025 年詳細介紹，它也將由小芯片構建而成。這項技術將在 2025 年之前得到進一步發(fā)展，最終結果將在接下來的幾年內顯現出來。
隨著臺積電在德累斯頓 ESMC 工廠的建設和改造工作將持續(xù)到 2025 年，對傳統工藝技術的需求將持續(xù)存在。
到 2025 年，顯示器也將成為汽車技術的關鍵驅動力，從 microLED 到全息擋風玻璃和智能玻璃的生產。
除了 2025 年的所有汽車趨勢之外，還將受到美國和歐洲設定的關稅的影響。隨著唐納德·特朗普 (Donald Trump) 一月份的新政府上臺，與中國的貿易戰(zhàn)將在 2025 年對汽車行業(yè)產生重大影響。
