根據(jù)計劃，雙方將投入約290艘船舶，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。雙方計劃于2025年2月開始運營這一新協(xié)作，旨在提高集裝箱班輪的準班率，達到90%以上。
該協(xié)作將涉及七個主要貿易通道，擬運營26個干線服務，包括跨大西洋、亞洲至美洲東西海岸、亞洲至中東、地中海、北歐以及中東/印度至歐洲航線。此外，雙方還將就全球范圍內的穿梭服務以及碼頭中轉服務體系開展合作。
此次合作標志著馬士基在與地中海航運終止2M聯(lián)盟后找到了新的合作伙伴。此前，2M聯(lián)盟由馬士基和地中海航運組成，是全球最大的航運聯(lián)盟之一，但雙方于2023年1月宣布將于2025年1月終止合作。地中海航運已成為全球運力第一的船公司，而馬士基則相對謹慎，側重物流業(yè)務的整合和補強。
與此同時，赫伯羅特也將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。馬士基表示，雙方將妥善處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜，確保目前聯(lián)盟內向客戶提供的服務不會受到影響。
此次馬士基與赫伯羅特的合作將改變全球航運聯(lián)盟的格局，對集裝箱運輸領域的合作方式產(chǎn)生深遠影響。
