加泰羅尼亞自治區(qū)鐵路公司(Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya，F(xiàn)GC)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年期間其貨運(yùn)量實現(xiàn)了47%的大幅增長，總運(yùn)輸量超過一百萬噸。這一顯著增長主要得益于蘇里亞至巴塞羅那港鉀肥運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)大。在過去的一年里，F(xiàn)GC共運(yùn)營了近2,500次貨運(yùn)，與2023年相比增長了23%。這些貨運(yùn)服務(wù)有效取代了約42,000次卡車運(yùn)輸，為緩解道路擁堵做出了積極貢獻(xiàn)。其中，蘇里亞至港口的鉀鹽運(yùn)輸線表現(xiàn)尤為突出，其運(yùn)輸噸位增長了59%，從2023年的53.9萬噸躍升至2024年的85.7萬噸。這一增長趨勢與2024年4月推出的每日第四個運(yùn)輸周期以及ICL鉀鹽產(chǎn)量的增加密切相關(guān)，該線路上的列車循環(huán)次數(shù)也實現(xiàn)了46%的增長。
此外，馬爾托雷爾至港口的線路也保持了穩(wěn)定運(yùn)營，2024年共運(yùn)輸了107,879節(jié)車廂，較2023年的106,425節(jié)略有增加，運(yùn)輸噸位上升了1.3%。這條線路主要用于Seat公司從其Martorell工廠向港口運(yùn)輸車輛。同時，汽車零部件的運(yùn)輸量也實現(xiàn)了17%的增長，從2023年的581架次增加至2024年的680架次，這得益于地中海走廊的升級改造完成，提升了運(yùn)輸能力。
為了提升運(yùn)輸效率和環(huán)保性能，F(xiàn)GC近年來還引入了五臺Stadler雙機(jī)車(257系列)，這些機(jī)車在電氣化路段使用電力牽引，在其他路段則采用柴油牽引。與全柴油發(fā)動機(jī)相比，雙機(jī)車能夠減少廢氣排放，并具備再生電力制動、自動牽引變化和降低噪音等功能。這些機(jī)車的購置費(fèi)用高達(dá)3020萬歐元，旨在取代老式的254系列機(jī)車，為列車員提供更高的可靠性和更好的人體工程學(xué)設(shè)計。FGC目前主要經(jīng)營三條貨運(yùn)航線，包括蘇里亞至巴塞羅那港(運(yùn)輸ICL生產(chǎn)的鉀肥)、Martorell至巴塞羅那港(由Autometro管理，用于Seat的車輛運(yùn)輸)以及Zona Franca至Martorell(在Cargometro的運(yùn)營下運(yùn)輸車輛部件)。
FGC鐵路貨運(yùn)量增長47%，鉀肥運(yùn)輸成主要推動力
2025-02-08 13:58 瀏覽：
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