該合同的簽訂，是Yara Clean Ammonia與NYK Line自2021年起聯(lián)合研究氨燃料氨氣運輸船實際應用的成果。在此期間，Yara負責制定運營要求并評估經濟效率，而NYK Line則從船東角度考量法律法規(guī)遵守情況及船舶的環(huán)境友好性和經濟性。此外，日本造船廠參與了船舶的研發(fā)設計，ClassNK則負責安全設計和技術驗證。
“我們與NYK的成功合作，不僅幫助我們應對遠洋船舶二氧化碳排放的未來法規(guī)，還確保了客戶在整個供應鏈中獲得符合碳強度要求的清潔氨。”Yara Clean Ammonia商務高級副總裁Murali Srinivasan表示。
隨著電力部門對氨需求的增長，氨燃料中型氣體運輸船的使用預計將顯著減少海上運輸的溫室氣體排放，推動氨供應鏈向更環(huán)保方向發(fā)展。Yara Clean Ammonia氨貿易和航運副總裁Csaba Laszlo評論道：“簽署這份租船合同，將為我們管理碳排放和產品碳強度提供極大靈活性，我期待著以最佳效率運行這項新技術。”
NYK常務執(zhí)行官Hironobu Watanabe也表達了對合作的期待：“我們一直在開發(fā)以氨為燃料的船舶，因為使用替代燃料，尤其是氨，對于實現凈零排放目標至關重要。我們將繼續(xù)與Yara合作，從多個方面構建氨供應鏈。”
