總部位于安道爾的船用電池制造商 AYK Energy 將制造和供應一個電池系統，為世界上“第一艘”電池電動甲醇拖船提供動力，該拖船目前正在土耳其的 Uzmar 造船廠建造。
圖片來源：AYK Energy
據透露，AYK Energy 將為這艘拖船配備 6MWh 電池系統，該拖船一旦完工將加入丹麥拖船和海洋服務提供商 Svitzer 的船隊。這些電池將在 AYK 位于中國珠海的自動化制造工廠生產，該工廠于 2023 年開業(yè)。
AYK Energy 表示，安裝完成后，新建船舶的雙燃料甲醇發(fā)動機將為電池系統提供支持。
據該公司介紹，這艘拖船 90% 以上的作業(yè)將使用電池電力傳動系統完成。同時，與傳統的內燃機驅動的拖船相比，該船的設計還可以實現“更高效”的作業(yè)。
回顧最近與 Uzmar 簽訂的合同，AYK Energy 創(chuàng)始人 Chris Kruger 強調，電池解決方案已在海運領域取得了長足進步，而且這一勢頭預計不會減弱。
“像 Svitzer 這樣的公司認為它將成為可持續(xù)發(fā)展轉型中的重要動力選擇。他們認為電池動力和甲醇發(fā)動機的結合是安全、高效和可靠的。在這項工作中，我們再次展示了船用電池如何在當下的航運業(yè)脫碳中發(fā)揮根本性作用，” Kruger 評論道。
Svitzer 脫碳主管Gareth Prowse稱即將下水的拖船是 “我們脫碳目標的重要里程碑”，將推動公司的零排放目標向前邁一步。
提醒一下，Svitzer 于 2024 年 9 月預訂了這艘拖船，就在幾個月前，該公司與德國發(fā)動機制造商 MAN Energy Solutions (MAN ES) 合作，為新建拖船設計了 MAN 175D 發(fā)動機的甲醇燃料版本。
該船由 Svitzer 與船舶建筑師 Robert Allan 共同設計，基于丹麥公司的 TRAnsverse 拖船概念，據報道，該船將承擔 Svitzer 在哥德堡港口高達 25% 的工作。該船計劃于 2025 年下半年交付。
另一方面，去年 11 月，法國航運公司布列塔尼渡輪公司委托 AYK Energy在其一艘混合 LNG 電力渡輪 Saint-Malo 上安裝“世界上最大的”電池。該解決方案由招商局金陵船廠威海工廠配備。據了解，該裝置為英國樸茨茅斯至法國圣馬洛航線服務。
今年 2 月，這家安道爾制造商為布列塔尼渡輪公司的第二艘混合動力電動渡輪 Guillaume de Normandie 安裝了與圣馬洛相同尺寸和容量的電池系統。
