目前，標(biāo)準(zhǔn)軌被世界大多數(shù)國家所采用;寬軌主要應(yīng)用范圍在前蘇聯(lián)及東歐國家;米軌以前主要的應(yīng)用地區(qū)以英法殖民地為主。越南國內(nèi)的大部分鐵路線仍為法國殖民時期修建的米軌鐵路，運量低，時速慢?；ヂ?lián)互通一直是中越合作的重點內(nèi)容，但越南米軌列車無法深入我國境內(nèi)(因我國鐵路軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌)，旅客和貨物過境時都需“換乘”，修建跨境標(biāo)準(zhǔn)軌便尤為重要。
三條跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項目(老街-河內(nèi)-海防鐵路、諒山-河內(nèi)鐵路和芒街-下龍-河內(nèi)鐵路)是加快越南國內(nèi)和中越兩國之間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的民心工程，也將是泛亞鐵路東線的重要組成部分。中越雙方近年來簽署多項合作聲明，提及推進(jìn)鐵路項目建設(shè)：
2023年10月，中越兩國簽署了《關(guān)于加強(qiáng)中國-越南鐵路合作的諒解備忘錄》。雙方同意推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通，研究推進(jìn)越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)，適時開展同登-河內(nèi)、芒街-下龍-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路研究。
2023年12月，中越簽署聯(lián)合聲明中提到：雙方同意，推動兩國發(fā)展戰(zhàn)略對接，落實好《中華人民共和國政府與越南社會主義共和國政府推進(jìn)共建“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”框架對接的合作規(guī)劃》。推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通，研究推進(jìn)越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)，適時開展同登-河內(nèi)、芒街-下龍-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路研究。
2024年8月，中越簽署《關(guān)于越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線路規(guī)劃立項援越項目結(jié)果檔案移交證明書》與《越南交通運輸部與中國國際發(fā)展合作署關(guān)于諒山-河內(nèi)和芒街-下龍-河內(nèi)兩條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路規(guī)劃技術(shù)援助項目可行性研究的公函》。
2024年10月，中越簽署聯(lián)合聲明中提到：雙方將發(fā)揮中越鐵路合作機(jī)制作用，加快老街-河內(nèi)-海防標(biāo)軌鐵路可研和同登-河內(nèi)、芒街-下龍-海防標(biāo)軌鐵路規(guī)劃編制工作，抓緊推進(jìn)中國河口至越南老街標(biāo)軌鐵路連接線工作。推動就上述三條標(biāo)軌鐵路建設(shè)簽署兩國政府間合作協(xié)議，圍繞相關(guān)合作事宜繼續(xù)保持溝通。
2024年12月，中國-越南雙邊合作指導(dǎo)委員會第十六次會議在北京舉行，雙方宣布簽署了關(guān)于跨境標(biāo)軌鐵路合作項目的政府間協(xié)議。
