這套由Carizon(Cariad與地平線合資成立)推出的系統(tǒng)，目前實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的駕駛輔助功能，并為未來(lái)向L3級(jí)別邁進(jìn)打下了基礎(chǔ)。L2+級(jí)別的系統(tǒng)已經(jīng)可以讓車輛在高速路段執(zhí)行自動(dòng)加速、剎車、轉(zhuǎn)向，并在復(fù)雜交通環(huán)境中輔助駕駛，但駕駛員仍需時(shí)刻關(guān)注道路并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。而在L3級(jí)別，車輛在特定場(chǎng)景下可以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，駕駛員可短暫將注意力轉(zhuǎn)移，但在需要時(shí)必須能及時(shí)接管車輛。到L4級(jí)別，車輛則可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，無(wú)需人工干預(yù)。
根據(jù)大眾集團(tuán)的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)市場(chǎng)上已有約四分之一的新車搭載了適用于高速公路場(chǎng)景的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能。預(yù)計(jì)到2030年，超過80%的在用車輛將裝備L2+級(jí)系統(tǒng)，而覆蓋高速公路與城市道路場(chǎng)景的L2++級(jí)系統(tǒng)，也將被應(yīng)用在75%的新車上。
為此，大眾集團(tuán)于2023年11月成立了Carizon，專門負(fù)責(zé)面向中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。Carizon在北京和上海設(shè)有研發(fā)中心，過去18個(gè)月內(nèi)已有超過500名軟件工程師投入研發(fā)。
大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事Ralf Brandstätter表示：“通過這套新的ADAS系統(tǒng)，我們展示了將大眾全球優(yōu)勢(shì)與中國(guó)本地創(chuàng)新力量相結(jié)合后的成果。這項(xiàng)技術(shù)以‘中國(guó)速度’完成開發(fā)，專為中國(guó)客戶需求量身定制，在駕駛體驗(yàn)、安全性和質(zhì)量方面將成為行業(yè)標(biāo)桿。”
為了加速開發(fā)進(jìn)程，Carizon還自主開發(fā)了名為“GAIA”的人工智能數(shù)據(jù)平臺(tái)。GAIA能夠每天從每輛測(cè)試車中收集約2TB的數(shù)據(jù)，每天累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^10萬(wàn)公里。與傳統(tǒng)平臺(tái)相比，GAIA的數(shù)據(jù)處理速度提升了約6倍，驗(yàn)證周期縮短至原先的1/20，大幅提高了軟件訓(xùn)練與測(cè)試效率。這讓Carizon能夠以更低成本、更高精度，快速生成和驗(yàn)證成千上萬(wàn)種真實(shí)道路場(chǎng)景，加速技術(shù)成熟。
在本屆上海車展上，大眾不僅展示了新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還帶來(lái)了專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的全新一代智能電動(dòng)車，涵蓋奧迪和大眾品牌。根據(jù)計(jì)劃，到2027年，大眾將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過20款純電動(dòng)及電動(dòng)化車型NEV，到2030年將達(dá)到約30款純電車型，進(jìn)一步加快在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
大眾集團(tuán)正在通過持續(xù)實(shí)施 “在中國(guó)，為中國(guó) ”戰(zhàn)略加速轉(zhuǎn)型。因此，大眾集團(tuán)正在加強(qiáng)其在電動(dòng)汽車、數(shù)字化和智能駕駛領(lǐng)域的本地開發(fā)能力，同時(shí)加快該地區(qū)的決策和開發(fā)進(jìn)程。這使公司能夠?qū)χ袊?guó)市場(chǎng)的決定性趨勢(shì)做出快速反應(yīng)，并充分利用中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力和創(chuàng)新實(shí)力。
