特斯拉此前承諾將于今年上半年推出平價車型，以提振持續(xù)低迷的市場表現(xiàn)。據(jù)知情人士透露，這款內(nèi)部代號為E41的低成本版Model Y將率先在美國啟動量產(chǎn)，但實際投產(chǎn)時間較公司公開計劃將至少推遲數(shù)月。最新調(diào)整后的量產(chǎn)時間預(yù)計在今年第三季度至明年年初之間，推遲的原因尚不清楚。
圖片來源：特斯拉
消息人士稱，特斯拉計劃2026年在美國實現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛平價版Model Y的目標。據(jù)報道，該車型后續(xù)還將在中國和歐洲市場投產(chǎn)。
特斯拉這款更便宜的大眾市場車型被寄予厚望，特斯拉車迷和投資者希望這款車型能吸引新客群，助力特斯拉扭轉(zhuǎn)當(dāng)前銷量連跌、市場占有率持續(xù)萎縮的頹勢。特斯拉近期已對現(xiàn)款Model Y進行了外觀和內(nèi)飾全面升級。以美國市場為例，升級后的長續(xù)航四驅(qū)版Model Y在享受7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免之前，售價約為4.9萬美元。
此前有報道稱，代號E41的平價車型將于2026年在中國推出。熟悉中國市場計劃的消息人士表示，E41的尺寸會更小，生產(chǎn)成本比新款Model Y低20%。不過，該款車型在歐洲推出的時間尚不清楚。
知情人士稱，特斯拉還計劃推出一款基礎(chǔ)版的Model 3緊湊型轎車。
對于更便宜的Model Y量產(chǎn)推遲、生產(chǎn)目標以及其他細節(jié)，特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。
特斯拉在今年1月2日公布了其2024年年度交付量首次出現(xiàn)下滑的情況，分析師預(yù)計今年其銷量還會再次下降，原因有多個，包括首席執(zhí)行官馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普的密切合作以及對歐洲極右翼政客的支持損害了特斯拉品牌的聲譽。
特斯拉面臨的另一個挑戰(zhàn)是其產(chǎn)品線老化，且沒有相對便宜的車型。
馬斯克此前曾承諾推出一個新的、更便宜的電動汽車平臺，該平臺的車型預(yù)計售價低至2.5萬美元，但后來擱置了該計劃，轉(zhuǎn)而優(yōu)先開發(fā)無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。
近日，在特朗普對從美國以外地區(qū)進口的汽車及汽車零部件加征25%的關(guān)稅后，包括特斯拉在內(nèi)的眾多車企正在應(yīng)對價格上漲和供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險。
據(jù)知情人士透露，為應(yīng)對上述風(fēng)險，特斯拉近兩年已大幅提升多款車型在北美地區(qū)的零部件采購比例，這將有效降低E41車型面臨的關(guān)稅風(fēng)險。另據(jù)消息人士透露，受美國關(guān)稅政策影響，特斯拉已暫停從中國向美國運輸Cybertruck和Semi電動卡車所需零部件的計劃。
