新航線將采用波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛，三艙布局下可容納個354個座位，包括8個頭等艙座位、42個商務(wù)艙座位，以及304個經(jīng)濟(jì)艙座位。
除客運服務(wù)外，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部也將利用新開通的杭州航線，擴(kuò)大其在東亞地區(qū)的貨運業(yè)務(wù)范圍，以滿足市場對可靠航空貨運方案日益增長的需求。
阿聯(lián)酋航空副總裁兼首席商務(wù)官阿德南·卡茲姆(Adnan Kazim)表示：“迪拜至杭州新航線的開通，是我們擴(kuò)展中國內(nèi)地乃至東亞市場業(yè)務(wù)的重要里程碑。杭州作為在創(chuàng)新、電子商務(wù)和高端制造業(yè)的新興全球樞紐，將為我們的客運與貨運業(yè)務(wù)帶來全新機(jī)遇，進(jìn)一步推動中東與中國內(nèi)地之間在經(jīng)濟(jì)與科技領(lǐng)域的重要交流與合作。”
整體來看，中東航司在中國的布局呈現(xiàn)出從核心樞紐向區(qū)域中心城市延伸的特點。阿聯(lián)酋航空自2004年開通上海航線以來，已形成覆蓋北京、上海、廣州、深圳四大一線城市的密集網(wǎng)絡(luò)，此次新增杭州航點，不僅是對長三角經(jīng)濟(jì)圈的進(jìn)一步滲透，更通過杭州作為電商與高端制造業(yè)樞紐的定位，強(qiáng)化了其在創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的布局。
此外，中東另一大航司卡塔爾航空則通過與廈門航空的代碼共享合作，開通北京、廈門至多哈的直飛航線，并計劃將中國航點擴(kuò)展至8個城市，形成覆蓋華北、華東、華南的多層次網(wǎng)絡(luò);阿提哈德航空則通過與東航聯(lián)營，開通上海至阿布扎比的直飛航線，構(gòu)建起長三角與海灣地區(qū)的直接通道。
中東航司的這種擴(kuò)張策略背后是對中國市場結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)判斷。數(shù)據(jù)顯示，2024年,浙江與中東國家的貿(mào)易額達(dá)831億美元，其中與沙特、阿聯(lián)酋、土耳其三國合計為505億美元，占比超60%。
杭州作為浙江的核心城市，其對中東出口的安防產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備等品類增長顯著。2024年，杭州對中東出口同比增長12.6%，跨境電商貨運量突破12萬噸。
中東航司通過新增航點，可直接對接區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色。例如，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部利用杭州航線運輸跨境電商商品和高端制造設(shè)備，每周可提供2000噸貨運運力，滿足市場對高時效物流的需求。
展望未來，中東航司在華布局將呈現(xiàn)兩大趨勢。首先是加速向二線市場滲透。隨著中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，成都、重慶等西部樞紐城市的航空貨運需求和國際客流潛力持續(xù)釋放，極有可能成為中東航司下階段新增的重點航點。
其次是貨運業(yè)務(wù)的優(yōu)先增長態(tài)勢。在跨境電商蓬勃發(fā)展的背景下，杭州、鄭州等具備鮮明產(chǎn)業(yè)特色的物流樞紐，正成為中東航司貨運網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點。
