炎炎烈日下，廈門東渡海天碼頭，一艘新加坡籍散貨輪正緩緩泊岸，來自印度尼西亞的1300多噸冷軋鋼在此卸船。隨后，該批貨物將分裝集裝箱，通過國際中轉(zhuǎn)模式，乘班輪前往世界各地。
“這標(biāo)志著廈門港海運貨物‘國際中轉(zhuǎn)，散進集出’新業(yè)務(wù)模式正式啟用。目前，我們一周有28條線路與東南亞連接，使得廈門到東南亞、東南亞經(jīng)廈門中轉(zhuǎn)到東北亞或者南美北美的貨物都能夠很順利地流通。”廈門集裝箱碼頭集團總經(jīng)理許旭波說。
福建作為我國建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的核心區(qū)，自“一帶一路”倡議提出以來，充分發(fā)揮歷史、區(qū)位、港口、人文等優(yōu)勢，以東南亞為重點區(qū)域，著力打造海上絲綢之路經(jīng)貿(mào)合作的前沿平臺，全方位推進與海上絲綢之路沿線國家地區(qū)的交流與合作。
在雙向投資發(fā)展方面，福建積極組織省內(nèi)企業(yè)赴境外參加經(jīng)貿(mào)活動，引導(dǎo)有條件的企業(yè)開展境外投資。5年來，全省累計備案對外直接投資企業(yè)和境外分支機構(gòu)達2533家，協(xié)議投資額266億美元。其中，對“一帶一路”沿線國家地區(qū)投資項目256個，協(xié)議投資額61.5億美元。
在雙向貿(mào)易擴大方面，鼓勵省內(nèi)企業(yè)到境外投資設(shè)立倉儲基地、商貿(mào)物流基地、展銷中心、營運中心、跨境電商配送中心。5年來，福建與“一帶一路”沿線國家地區(qū)貨物貿(mào)易總額達2055.5億美元。尤其是今年上半年，福建省與“一帶一路”沿線國家地區(qū)進出口達1953.7億元，比去年同期增長15.9%，占全省對外貿(mào)易總額的32.6%。對“一帶一路”沿線國家地區(qū)出口量的增長，是推動福建外貿(mào)增長的主要動力。
同時，福建把互聯(lián)互通建設(shè)作為建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的突破口，加強與東盟國家在港口碼頭、物流園區(qū)、集散基地和配送中心等建設(shè)管理方面的合作;加快推進廈門東南國際航運中心建設(shè)，著力打造國際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港;增開至東南亞、西亞等國際航線;推進跨境光纜等通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，搭建面向東盟國家的跨境電子商務(wù)及物流信息共享平臺。
經(jīng)過5年努力，福建省與“一帶一路”沿線國家地區(qū)的互聯(lián)互通已經(jīng)取得新突破，全省建成萬噸級以上泊位171個，開通集裝箱外貿(mào)航線121條，與世界上14個重點港口建立了友好港口關(guān)系;在鐵路、公路、港口、機場等方面持續(xù)布局，贛龍鐵路、泉州斗尾30萬噸原油碼頭、廈門新機場、福州長樂機場二期等一批大項目有序推進，不斷提升福建對“一帶一路”建設(shè)的支撐力。同時，開行中歐、中亞國際貨運班列，發(fā)展海鐵聯(lián)運，促進海、陸有效對接。中歐(廈門)班列自2015年8月開行以來，已累計發(fā)運329列、22824個標(biāo)箱，實現(xiàn)每周6列的常態(tài)化運營，通達亞、歐9個國家13個城市，并通過海鐵聯(lián)運將貨源地拓展到東盟地區(qū)。
在《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布后，福建提出要努力建設(shè)海上西線、南線、北線，以及陸上經(jīng)濟合作走廊，并著力打造體制機制創(chuàng)新的先行區(qū)域，在投資貿(mào)易便利化、營商環(huán)境優(yōu)化、金融創(chuàng)新、監(jiān)管服務(wù)等方面先行先試，從而增強要素集聚與輻射能力，形成了一條連綿不斷的文化紐帶，共同串聯(lián)起“海上絲路”沿線國家地區(qū)共同繁榮的發(fā)展之路。
