核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點發(fā)展。
近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《國家生態(tài)文明試驗區(qū)(海南)實施方案》(下稱《方案》)，提出將海南建設成為清潔能源優(yōu)先發(fā)展示范區(qū)，建設海南清潔能源島。
為此，《方案》提出，要“編制出臺海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃，加快充電樁等基礎設施建設，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車”，同時“加快推進昌江核電二期”。
在清潔能源汽車方面，來自海南方面的最新數據顯示，截至2018年底，全省累計推廣應用新能源汽車2.28萬輛，新能源汽車占全省汽車保有量1.62%;累計建設充電基礎設施4602個，環(huán)島高速公路和中線高速公路建成16個快充電站并投入商業(yè)運行。
海南省電動汽車與充電設施協(xié)會最近宣稱，海南新能源汽車產業(yè)的“前景十分光明”。
值得關注的是，目前正站在風口上的氫燃料電池汽車正在得到海南的青睞。在2019年4月舉行的海南省電動汽車與充電設施協(xié)會年會提出，海南將超前謀劃燃料電池汽車推廣和氫能源綜合運用，布局加氫站建設。
“氫燃料電池汽車也將是我們的一個選擇。”海南省政府一位知情人士在接受第一財經記者采訪時說。
目前，燃料電池發(fā)電技術是應對傳統(tǒng)化石能源帶來的能源短缺和環(huán)境污染問題的主要途徑之一，被認為是新能源汽車的終極解決方案。氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應，其產物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉換效率高，只產生水和熱，對環(huán)境無污染。
與此同時，燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動汽車的蓄電池，氫燃料電池充電時間更短，一般只需要5分鐘。
而根據前科技部部長萬鋼此前介紹，氫燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術平臺。
“關于氫燃料電池汽車的具體規(guī)劃，目前海南還有明確的時間表。”上述海南省政府一位知情人士對第一財經記者說，“但有這個想法(發(fā)展氫燃料電池汽車)。”
同樣，核電也倍受海南的關注。海南正在“構建以清潔煤電、核電為主力電源，燃氣和抽水蓄能為調峰電源，以可再生能源為重要組成部分的電源結構”。來自《海南日報》的最新消息顯示，目前核電是海南省清潔能源生產的主力軍，約占清潔能源電力的90%，占規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量的四分之一。海南的核電是由海南昌江核電站的一期項目兩臺裝機容量各為65萬千瓦的機組提供的。
資料顯示，正在規(guī)劃建設中的海南昌江核電站二期項目，同樣也是由兩臺裝機容量各為65萬千瓦的機組組成。海南昌江核電站的業(yè)主單位為中核集團。資料顯示，海南方面正在與中核集團“積極推進核電二期工程的發(fā)展”，并爭取在2019年開工建設。
第一財經記者了解到，按單臺65萬千瓦核電機組年發(fā)電量50億度計算，相當于節(jié)約標煤150萬噸，減排374萬噸二氧化碳和2.9萬噸二氧化硫，相當于每3年再造一座五指山森林公園。
《方案》提出，到2020年，海南單位國內生產總值能耗比2015年下降10%，單位地區(qū)生產總值二氧化碳排放比2015年下降12%，清潔能源裝機比重提高到50%以上。到2035年，海南生態(tài)環(huán)境質量和資源利用效率將居于世界領先水平。
