最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)五年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界首位，累計(jì)推廣量超過(guò)450萬(wàn)輛，占全球50%以上。受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下行壓力李與補(bǔ)貼退坡等因素影響，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H120.6萬(wàn)輛，同比下降了4%。今年1-7月，歐洲新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)反超，引起我國(guó)廣泛關(guān)注。
雖然新能源汽車(chē)在近三年持下行趨勢(shì)，但這只是新能源汽車(chē)在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)后出現(xiàn)的階段性下滑，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)總體仍持歡迎態(tài)度。
10月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。
10月16日，浙江豪情汽車(chē)制造有限公司110輛極星2純電動(dòng)汽車(chē)被召回，其原因正是動(dòng)力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內(nèi)部邏輯問(wèn)題。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管局稱(chēng)，本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛，動(dòng)力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內(nèi)部邏輯問(wèn)題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統(tǒng)將斷開(kāi)，可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。
無(wú)獨(dú)有偶，福建省邵武市交通運(yùn)輸局于10月13日發(fā)布威馬電動(dòng)出租車(chē)自10月起連續(xù)兩起電動(dòng)汽車(chē)自燃情況通報(bào)。經(jīng)威馬初步判定，起火原因是電池問(wèn)題導(dǎo)致。
這樣的動(dòng)力電池故障事件在國(guó)內(nèi)并不少發(fā)生。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院黨委書(shū)記、副院長(zhǎng)王宗齡稱(chēng)，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)保有量越來(lái)越高，必然會(huì)帶來(lái)車(chē)輛自燃、電池衰減、車(chē)輛充電故障和異常加速等汽車(chē)安全問(wèn)題。截至2020年6月底，新能源汽車(chē)召回141次，召回?cái)?shù)量84.05萬(wàn)輛。從調(diào)查的數(shù)據(jù)分析來(lái)看，動(dòng)力電池故障是新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故的主要原因，占比77%，其中電芯熱失控是動(dòng)力電池故障的主要原因。上述調(diào)查結(jié)果表明，新能源汽車(chē)在高電量停滯狀態(tài)，因電池故障發(fā)生火災(zāi)的概率較高。
為探討新能源汽車(chē)電池技術(shù)與存在難題，2020年10月30 日，大比特資訊將在上海龍之夢(mèng)萬(wàn)麗酒店舉辦第十四屆(上海)新能源汽車(chē)核心電源技術(shù)研討會(huì)。研討會(huì)上，還邀請(qǐng)了中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司與上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司的專(zhuān)家?guī)?lái)精彩演講。
【演講嘉賓】
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