近日,高性能國產燃料電池供應商驥翀氫能宣布,其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業(yè)單筆500臺訂單。據了解,2020年全年國內氫燃料電池汽車銷售僅1177輛,這筆訂單數量在當前行業(yè)中被認為是“超大單”,為今年的氫燃料電池汽車行業(yè)提振了信心。本訂單500臺電堆將配套大噸位重卡車型,計劃年底批量交付。
驥翀氫能氫燃料電池電堆MH170
據了解,在車用領域中,重卡是對氫燃料電池性能要求較高的場景,電池須同時具備動力充足、壽命長、成本低的優(yōu)勢,才能夠被考慮搭載使用。目前業(yè)內超過130kW的單堆均為近年新開發(fā)的產品,有待應用場景的實際驗證。而 MH170最大功率可達160kW,成為了氫燃料電池領域現階段領先的單堆功率;裸堆功率密度高達4.7kW/L,全行業(yè)僅次于豐田二代產品。同時,該產品解決了金屬板電堆重要的壽命瓶頸問題,可滿足該應用場景苛刻的質保要求。成本控制方面,MH170在現階段行業(yè)具備突出優(yōu)勢,這源于三個因素的疊加:一是比功率密度高,同樣功率下材料用量少;二是突破了低成本的耐蝕導電金屬板涂層這一行業(yè)難題,大幅降低金屬雙極板成本;三是核心裝備為自主研發(fā),大幅降低了設備攤銷。
憑借著“高性價比”,MH170在激烈的競爭中“贏得”了這筆超大單。從最初意向到簽約,驥翀氫能與客戶歷經了5個月的多輪談判。據了解,客戶考察過不少于4個品牌的上百臺電堆產品,最終與驥翀氫能達成了批量訂單合作。
驥翀氫能榮獲FCVC2021“氫能與燃料電池技術創(chuàng)新獎”三等獎
驥翀氫能致力于推進電堆產業(yè)化,本次訂單是一次頗具價值的應用驗證。付宇表示:“重卡是整個行業(yè)對氫燃料電池要求非常嚴苛的場景,車輛運行時間長,路況惡劣,是一塊‘難啃的硬骨頭’。但如果最難的‘骨頭’啃下來,那產業(yè)化就基本掃清了障礙。”
去年9月,五部門聯合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》,在為期4年的示范期間,五部門將采取“以獎代補”的方式,對入圍的示范城市群按照其目標完成情況給予獎勵。付宇相信,一旦示范城市名單落地,行業(yè)將迎來一輪大的增長,他表示:“氫燃料電池車將在4年示范期內不斷驗證并優(yōu)化技術,通過量產大幅降低成本,帶動關鍵材料與部件國產化應用,實現整個產業(yè)鏈的自主可控,滿足各應用場景的壽命與可靠性要求,使得氫燃料電池車具備無補貼條件下的經濟性和實用性,從而推動我國氫燃料電池車行業(yè)的快速發(fā)展。”
(供稿:宋佳)
