加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師開(kāi)發(fā)了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時(shí)迅速升溫并著火。由加州大學(xué)圣地亞哥分校納米工程學(xué)教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領(lǐng)導(dǎo)的研究人員上發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了他們的工作。

根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國(guó)已售出或用于租賃的燃料電池乘用車(chē)達(dá)到了8089輛，加州正在運(yùn)營(yíng)的燃料電池大巴（FCEB）達(dá)到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。

為了監(jiān)測(cè)加州的點(diǎn)源排放，美國(guó)加州理工學(xué)院噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家瑞里·杜恩及其同事，使用能夠快速檢測(cè)甲烷羽流的機(jī)載分光儀，調(diào)查了逾272000種基礎(chǔ)設(shè)施元素。2016—2018年，他們?cè)趲讉€(gè)月的時(shí)間里進(jìn)行了5次檢測(cè)，覆蓋肥料/廢物管理行業(yè)和油氣行業(yè)。結(jié)果檢測(cè)、定位和量化了564個(gè)突出的甲烷點(diǎn)源。研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，甲烷點(diǎn)源排放的最大來(lái)源是填埋場(chǎng)，其次是乳品和油氣行業(yè)。

2019年12月31日，聯(lián)邦法官裁定，加利福尼亞州可以開(kāi)始執(zhí)行新的燈泡能效最低標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是由加州能源委員會(huì)在聯(lián)邦政府最近采取行動(dòng)取消標(biāo)準(zhǔn)后采用的。

美國(guó)加州總務(wù)部上周五發(fā)布行政令：為了減少溫室氣體排放，今后政府采購(gòu)用車(chē)將不會(huì)選購(gòu)化石燃料的車(chē)輛，而是具有某種電氣化功能的車(chē)輛。這項(xiàng)改動(dòng)對(duì)大部分加州政府部門(mén)立即生效，但是部分公共安全車(chē)輛(例如警車(chē)、消防車(chē))可以豁免。

能源界網(wǎng)訊：美國(guó)加州溫莎鎮(zhèn)將建造當(dāng)?shù)刈畲蟮暮Ｉ细?dòng)太陽(yáng)能系統(tǒng)，該項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模為1.78MW，安裝在鎮(zhèn)上最大的循環(huán)水儲(chǔ)水池上，預(yù)計(jì)能滿足鎮(zhèn)上90%的水處理和水泵設(shè)施的能源需求, 陣列將漂浮在池塘中，并系在岸邊，使其能夠抵抗風(fēng)和地震荷載。東方日升為該項(xiàng)目供應(yīng)全部組件，產(chǎn)品規(guī)格為單晶組件360W。1.78MW的系統(tǒng)將為溫莎廢水回收設(shè)施、公共工程公司場(chǎng)地和間歇泉泵站發(fā)電，提供約90%的水回收設(shè)施的電力需求，同時(shí)根據(jù)設(shè)施現(xiàn)有的電網(wǎng)服務(wù)節(jié)省約30%的電...

《美國(guó)全球新聞》報(bào)道稱(chēng)美國(guó)加州溫莎鎮(zhèn)將建造當(dāng)?shù)刈畲蟮暮Ｉ细?dòng)太陽(yáng)能系統(tǒng)，該項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模為1.78MW，安裝在鎮(zhèn)上最大的循環(huán)水儲(chǔ)水池上，預(yù)計(jì)能滿足鎮(zhèn)上90%的水處理和水泵設(shè)施的能源需求, 陣列將漂浮在池塘中，并系在岸邊，使其能夠抵抗風(fēng)和地震荷載。

據(jù)報(bào)道，福特將于FlatRock工廠生產(chǎn)的首款純電動(dòng)汽車(chē)，是一款靈感來(lái)自野馬(Mustang)的跨界車(chē)，代號(hào)為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競(jìng)爭(zhēng)。ModelY的價(jià)格從3.9萬(wàn)-6萬(wàn)美元不等，目前還有沒(méi)有關(guān)于福特電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的任何消息，消息稱(chēng)，該車(chē)將以性能為導(dǎo)向，充電后續(xù)航將超過(guò)300英里。

邁克爾弗格森加州的能源結(jié)構(gòu)將不可逆轉(zhuǎn)地發(fā)生變化。根據(jù)前總督杰里·布朗的SB 100法案，到2045年，只有可再生能源將滿足加州的能源需求。通過(guò)此舉，加州已經(jīng)提高了美國(guó)可再生能源擴(kuò)散的門(mén)檻，即使其最大的公用事業(yè)面臨破產(chǎn)。即使是SB 100最熱心的支持者仍然認(rèn)識(shí)到前方的艱難道路。那么，挑戰(zhàn)是什么?首先，專(zhuān)家擔(dān)心當(dāng)前一代可再生能源可能無(wú)法滿足輸電網(wǎng)的基本負(fù)荷需求。根據(jù)定義，太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)生間歇性資源，并且除了電池存儲(chǔ)的可擴(kuò)展性和技術(shù)進(jìn)...

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：日前，美國(guó)加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開(kāi)業(yè)。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門(mén)托地區(qū)。該加氫站由殼牌公司運(yùn)營(yíng)，將全天24小時(shí)開(kāi)放，

供氫的主要挑戰(zhàn)是城市供氫安全問(wèn)題以及人們對(duì)氫氣安全性的片面認(rèn)識(shí)。是氫如同汽油和天然氣一樣，易燃性強(qiáng)，空氣環(huán)境下燃燒濃度極限的范圍寬，4.1%～74.2%(體積濃度)?？上驳氖?，氫氣向上的逃逸速度很快，為20m/s，所以在敞開(kāi)的環(huán)境中，氫氣難以達(dá)到其燃燒極限。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，氫氣遠(yuǎn)比汽油蒸氣、天然氣等常規(guī)燃料安全。

“我們相信氫能在清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用”加州氫能商業(yè)委員會(huì)(CHBC)發(fā)出信息。在由州長(zhǎng)布朗主持的舊金山全球氣候行動(dòng)峰會(huì)上，氫化理事會(huì)宣布了到2030年將100%的氫燃料脫碳的目標(biāo)。

加利福尼亞州建筑標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)已經(jīng)簽署了住宅太陽(yáng)能任務(wù)，所有新住宅必須在2020年開(kāi)始采用太陽(yáng)能發(fā)電。加州能源委員會(huì)(CEC)于5月份通過(guò)了這項(xiàng)措施。周三，加州建筑標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(CBSC)簽署了該計(jì)劃 - 這是該國(guó)的首個(gè)此類(lèi)計(jì)劃。

在低碳發(fā)展上歷來(lái)十分“先鋒”的美國(guó)加利福尼亞州又邁出應(yīng)對(duì)氣候變化的一大步：到2045年全州全面實(shí)現(xiàn)清潔能源供電。

除了得天獨(dú)厚的陽(yáng)光，對(duì)于全球追逐電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)口的企業(yè)來(lái)說(shuō)，兼有汽車(chē)文化和政策優(yōu)勢(shì)的美國(guó)加利福尼亞州(以下簡(jiǎn)稱(chēng)加州)，無(wú)疑是一個(gè)天堂。據(jù)彭博社9月26日?qǐng)?bào)道，加州將于本周舉行聽(tīng)證會(huì)，討論為每輛純電動(dòng)汽車(chē)提供4500美元的補(bǔ)貼，而目前是2500美元。這只是加州多次補(bǔ)貼的一部分，最終目的則是去碳化，讓加州的陽(yáng)光更純粹。這一補(bǔ)貼的時(shí)機(jī)恰到好處。雖然目前美國(guó)聯(lián)邦政府會(huì)為每輛售出的電動(dòng)汽車(chē)提供7500美元的稅收抵免，但在公司的電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到2...