在歐盟宣布碳中和目標(biāo)并采取措施逐步淘汰化石能源后，部分跨國(guó)公司借助《能源憲章條約》(ECT)中的投資者訴東道國(guó)爭(zhēng)端解決機(jī)制提出仲裁申請(qǐng)，向荷蘭、德國(guó)、西班牙等國(guó)政府索賠。為避免ECT相關(guān)條款危及歐盟綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)，以法國(guó)為首的部分成員國(guó)政府呼吁歐盟考慮退出ECT。不久前，法國(guó)四名部長(zhǎng)致信歐委會(huì)，稱歐盟因取代化石能源而被起訴難以理解。如ECT修約談判在2021年不能取得決定性進(jìn)展，歐盟應(yīng)該選擇退出。

歐洲動(dòng)態(tài)2月8日消息：最新數(shù)據(jù)顯示，受歐盟和各成員國(guó)政府激勵(lì)措施推動(dòng)，2020年歐盟電動(dòng)車銷量占比從2019年的3%躍升至10.5%，表明歐盟市場(chǎng)燃油車的主導(dǎo)地位逐漸弱化，距離歐盟實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)車市場(chǎng)占有率35%-40%的目標(biāo)更進(jìn)一步。歐盟制定了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)汽車制造商將資源轉(zhuǎn)向清潔汽車，希望到2030年零排放汽車數(shù)量達(dá)到3000萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐委會(huì)計(jì)劃增設(shè)至少275萬個(gè)充電站。

俄羅斯外長(zhǎng)拉夫羅夫12日在接受俄媒體采訪時(shí)表示，如果歐盟對(duì)俄羅斯施加的制裁將給俄經(jīng)濟(jì)帶來風(fēng)險(xiǎn)，那么不排除俄與歐盟斷絕關(guān)系的可能性。

伊朗常駐維也納聯(lián)合國(guó)和其他國(guó)際組織代表加里巴巴迪2日說，伊朗已在納坦茲核設(shè)施成功安裝數(shù)百臺(tái)IR-2m型離心機(jī)，以提升鈾濃縮能力。此舉被認(rèn)為是伊朗分步減少履行伊核協(xié)議承諾的一部分。

2月2日電 中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正1日在北京通過視頻方式同歐盟委員會(huì)第一副主席蒂默曼斯舉行首次中歐環(huán)境與氣候高層對(duì)話。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)(EC)日前批準(zhǔn)提供29億歐元(35.2億美元)資金，用于支持歐盟電池儲(chǔ)能技術(shù)研究。12個(gè)歐盟成員國(guó)(奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典)將在電池制造的四個(gè)核心階段(原材料開采、電池芯設(shè)計(jì)、電池組系統(tǒng)和回收供應(yīng)鏈)投資創(chuàng)建新的解決方案。歐盟委員會(huì)在1月26日發(fā)表的一份聲明稱，歐盟的這些公共支出可能會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)和引發(fā)90億歐元(109億美元)的私有投資。

特斯拉正計(jì)劃在距離柏林不遠(yuǎn)的勃蘭登堡州格林海德市建設(shè)一家超級(jí)工廠，分為汽車工廠和電池工廠兩部分，分別生產(chǎn)Model Y電動(dòng)車和新型電池。從續(xù)航戰(zhàn)到價(jià)格戰(zhàn)，有人將新能源汽車之戰(zhàn)的本質(zhì)總結(jié)為電池戰(zhàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，據(jù)多家外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)一項(xiàng)29億歐元的“歐洲電池創(chuàng)新”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)這一支持將引入超過3倍的私人投資，使得投資總額達(dá)到約120億歐元，將使12個(gè)國(guó)家的42家公司受益。

1月25日消息，歐洲氣候能源智庫(kù)Ember and Agora Energiewende周一發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年隨著新項(xiàng)目啟動(dòng)和煤電萎縮，可再生能源首次超過化石燃料，成為歐盟主要的電力來源。2020年，風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的發(fā)電量占?xì)W盟27個(gè)成員國(guó)總發(fā)電量的38%，而煤炭和天然氣等化石燃料的發(fā)電量占比為37%。

美國(guó)政府換屆之際，隨著歐盟尋求降低歐洲面對(duì)美國(guó)制裁和其他金融風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的脆弱性，布魯塞爾準(zhǔn)備就全球市場(chǎng)過于依賴美元發(fā)出警告，向美元的優(yōu)勢(shì)地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

近日，一個(gè)由沃旭、西門子歌美颯、Element Energy和ITMPower組成的聯(lián)合體得到了歐盟委員會(huì)的500萬歐元資金支持，用于研發(fā)海上風(fēng)機(jī)就地制氫。目前，還沒有成熟的海上風(fēng)電制氫方式，比較有可能的兩種技術(shù)路線是——

《歐盟工業(yè)研發(fā)投資記分牌》是由歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）編寫的歐盟委員會(huì)出版物，對(duì)全球2500家公司（這些公司的研發(fā)投資占全球企業(yè)研發(fā)投資的90％以上）的研究投資水平進(jìn)行排名。2020年，歐盟將華為列為第三大研發(fā)投資方。

歐盟委員會(huì)近日發(fā)布有關(guān)修訂《電池指令》的法律草案，計(jì)劃建立新的電池監(jiān)管框架，確保歐盟市場(chǎng)上的電池在全產(chǎn)品周期內(nèi)符合持續(xù)、高性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。草案目前正在征求公眾意見，2月24日后將進(jìn)入立法辯論程序。

歐盟理事會(huì)29日宣布，經(jīng)由書面程序批準(zhǔn)歐盟簽署日前與英國(guó)就未來關(guān)系達(dá)成的協(xié)議，并允許從2021年1月1日起臨時(shí)執(zhí)行該協(xié)議。

據(jù)悉，歐委會(huì)即將于本周發(fā)布的一份戰(zhàn)略文件草案顯示，歐盟將制定解決交通運(yùn)輸部門排放問題的措施，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)3000萬輛“零排放”電動(dòng)汽車的目標(biāo)，從而使各成員國(guó)擺脫“基于化石燃料的運(yùn)輸”的束縛。

12月17日?qǐng)?bào)道。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部周四宣布，德國(guó)計(jì)劃與其他歐洲國(guó)家擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。歐盟22國(guó)與挪威共同簽署了意向書，同意支持歐洲價(jià)值鏈發(fā)展，特別是綠色氫能，并將為此投入數(shù)十億歐元。