日前，寧德時代和美國船級社(ABS)簽署了一項合作協(xié)議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進系統(tǒng)，包括推進系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動力電池艙布局和消防等與安全相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)控制等。

隨著行業(yè)的復(fù)蘇和能源需求的增大，全球浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置(FPSO)的市場逐步回暖。預(yù)計到2020年，全球?qū)⒂卸噙_24艘FPSO項目被授予，其中大部分項目位于巴西。專注上游勘探開發(fā)的國際石油公司不斷加大在巴西的投資。預(yù)計在2020年將有七艘FPSO的合同被授予，使該國的即將部署的FPSO計劃達到2019年和2020年全球預(yù)期部署項目的三分之一以上。您想了解中國企業(yè)在巴西投資FPSO和海工船舶的機會和挑戰(zhàn)嗎?您想了解巴西鹽下油田勘探開發(fā)最新的招投...

6月27日，中國船舶重工集團有限公司在北京舉行不忘初心、牢記使命——中船重工民船項目簽約儀式，簽約訂單涉及多種船舶產(chǎn)品和成套裝備產(chǎn)品，金額達143億元。圖為中船重工民船項目簽約儀式現(xiàn)場簽約儀式上，陜柴重工核應(yīng)急市場再結(jié)碩果，執(zhí)行董事趙同賓代表公司與中國核電工程有限公司成功簽署福建漳州核電廠1號和2號機組核應(yīng)急柴油發(fā)電機組供貨合同，拿下3億多元大單。福建漳州核電項目是繼福清5/6、防城港3/4后，又一采用華龍一號核電技術(shù)的國內(nèi)...

根據(jù)IMO（國際海事組織）發(fā)布的限硫令，確定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不應(yīng)超過0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%，對于航運公司、石油公司、船供油公司來說，是不小的挑戰(zhàn)。

3月6日，中核集團攜手上海市核電辦、上海交通大學(xué)共建中國核動力船舶與海洋裝備研究院在上海舉行理事會第一次會議。這是我國首個校企合作海洋核動力裝備研究院，也是中核集團全面貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想、黨的十九大精神和全國兩會精神，積極落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加強產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新和一體化，助力核強國建設(shè)的重要舉措。按照約定，三方將強強聯(lián)手，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，旨在打造國內(nèi)一流、國際知名的海洋核動力裝備研發(fā)機構(gòu)，具...

為加快廣西西江船舶液化天然氣加注站推廣應(yīng)用，推動廣西水運綠色發(fā)展，近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于廣西西江船舶液化天然氣加注站推廣應(yīng)用工作方案》(以下簡稱《方案》)，部署相關(guān)工作。根據(jù)《方案》，廣西將深入推進水運行業(yè)應(yīng)用LNG清潔能源，著力提升加注服務(wù)供給能力，優(yōu)化監(jiān)督管理體系，促進水運高質(zhì)量發(fā)展，為推進交通強國、綠色發(fā)展提供強有力支撐。同時，加強引導(dǎo)、引領(lǐng)、扶持，加快LNG動力船建造、加注站建...

天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣環(huán)境與生物能源團隊在科技部重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點專項”資助下，近期在船舶尾氣控制領(lǐng)域取得重要進展。該團隊通過簡單易行的沉淀法設(shè)計制備了應(yīng)用于船舶NOx處理的基于Cr2O3新型催化劑體系，填補了國內(nèi)船舶尾氣處理領(lǐng)域的技術(shù)空白。

近日，日本漁業(yè)研究和教育署(FRA)稱將與豐田汽車合作開發(fā)由氫燃料電池驅(qū)動的漁船。據(jù)了解，該項目將又總部位于橫濱的國家研究和開發(fā)機構(gòu)在2019財年開始設(shè)計船體，并于2022財年進行海洋測試，主要目的是使船舶商業(yè)化。FRA希望該船有助于防止全球變暖，同時，其認為使用氫燃料將有助于漁業(yè)穩(wěn)定。FRA的氫動力漁船將率先用于長崎縣Goto島上的金槍魚養(yǎng)殖場，該機構(gòu)計劃在2019財年建造一艘19噸重的原型，以測試新產(chǎn)品的安全性和實用性。豐田將為FRA提供下...

元旦伊始，海洋石油船舶中心勝利291、勝利242兩艘大馬力拖輪連續(xù)完成作業(yè)五號平臺移位、作業(yè)新三號平臺拖航精就位作業(yè)任務(wù)。 在拖航作業(yè)時值節(jié)日期間，中心安全部門人員全程進行監(jiān)護，認真組織船員做好安全風險辨識及作業(yè)安全注意事項。拖航領(lǐng)導(dǎo)小組嚴格執(zhí)行拖航相關(guān)規(guī)定，隨時與被拖船舶保持信息暢通，指揮人員憑借精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，兩艘船舶密切配合下，經(jīng)過不懈努力，圓滿完成了此次拖航任務(wù)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內(nèi)人士周二表示，預(yù)計今年韓國造船廠將繼續(xù)受益于越來越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據(jù)總部位于倫敦的航運集團Clarkson Research編制的數(shù)據(jù)，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達到69艘。

在不斷增長的液化天然氣市場中，主要受亞洲需求驅(qū)動，運輸船短缺可能成為瓶頸。隨著國家增加對環(huán)保天然氣的消費，對中國的液化天然氣運輸需求穩(wěn)步增長，但船舶供應(yīng)跟不上現(xiàn)貨包機需求的增長。LNG運輸船的現(xiàn)貨包機費率為150,000-170,000立方米。11月，每天的價格為190,000美元，是5月初的五倍。自2015 - 2016年以來，市場環(huán)境發(fā)生了很大變化，當時由于對船舶供過于求的擔憂，每天的費率約為20,000-30,000美元。

周二，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，韓國造船商今年已在全球范圍內(nèi)收購了超過80%的新訂單，用于建造液化天然氣運輸船。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，韓國造船廠總共建造了56艘液化天然氣運輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類船舶。

經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展委員會提議，以確保液化天然氣(LNG)進口的機會，現(xiàn)在長期在2024決定LNG船的存儲收購。委員會認為，這是立陶宛最具經(jīng)濟優(yōu)勢和戰(zhàn)略可持續(xù)性的選擇。它將確保有競爭力的天然氣價格和短期和長期維持LNG基礎(chǔ)設(shè)施的最低成本。收購液化天然氣終端的決定基于對替代品的技術(shù)和經(jīng)濟分析以及獨立國際顧問的建議。今天，我們沒有評估收購LNG船舶商店本身的情況，其規(guī)模和價格合理性。這些決定早得多，我們無法改變它們。今天，重要的是最大限...

羅爾斯·羅伊斯公司為船舶推出了一種基于鋰離子的儲能系統(tǒng)，旨在為船東提供清潔，安全和具有成本效益的系統(tǒng)。液冷式電池系統(tǒng)SAVe Energy采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)各種船舶的能量和功率要求進行擴展。它還符合低排放和零排放推進系統(tǒng)的全球法規(guī)標準。經(jīng)DNV GL批準，SAVe Energy進一步符合最新的2018規(guī)則，可安裝在所有DNV GL級船舶上。羅爾斯·羅伊斯商用船舶電氣，自動化和控制執(zhí)行副總裁Andreas Seth說：船舶的電氣化正在建設(shè)勢頭。從2010年開始，我...

為控制船用燃料燃燒產(chǎn)生的污染，IMO規(guī)定自2020年起全球范圍內(nèi)船用燃料硫含量質(zhì)量占比由現(xiàn)行的不超過3.5%降至不超過0.5%。由此，違反硫排放限制的船有可能面臨被扣押的風險。維也納的咨詢公司JBC Energy星期二表示，船舶增加煙囪清潔系統(tǒng)，將意味著一旦新的燃料法規(guī)生效，船舶將繼續(xù)燃燒相當數(shù)量的燃料。在世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力的形勢下，全球船運行業(yè)持續(xù)低迷。自2010年以來，全球船用燃料需求一直維持在450萬桶/日~500萬桶/日(約2.5億噸/年)。隨著船...