北奔100kW級(jí)氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡由北奔重汽和上海交大共同研制開(kāi)發(fā)，車輛搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池電堆功率等級(jí)達(dá)到150kW、功率密度3.5kW/L，技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。車輛匹配40Ah的稀土鎳氫動(dòng)力電池，可以保證低溫大倍率放電，實(shí)現(xiàn)整車低溫啟動(dòng)的高性能需求。

日前，內(nèi)蒙古自治區(qū)首臺(tái)套100KW級(jí)氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡車正式下線，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)步入氫能領(lǐng)域應(yīng)用新時(shí)代。特別是，該重卡運(yùn)載全過(guò)程唯一排放物是水，絕對(duì)清潔環(huán)保！

近年，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)取得了不錯(cuò)的成績(jī)與進(jìn)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國(guó)氫燃料電池車保有量已達(dá)到7352輛，與5年前僅10輛的銷量相比，可謂實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。盡管目前還未超越日韓，但我國(guó)已經(jīng)用市場(chǎng)成績(jī)證明，商用車是更適合氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域。事實(shí)上，韓國(guó)現(xiàn)代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場(chǎng)。

隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長(zhǎng)續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域，被普遍認(rèn)為是氫燃料電池未來(lái)重要的應(yīng)用場(chǎng)景。青島市政協(xié)委員、青島西海岸新區(qū)應(yīng)急管理局副局長(zhǎng)王波今年上會(huì)帶來(lái)的提案就是關(guān)于發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)。王波介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)銷售114.80萬(wàn)輛，同期整個(gè)市場(chǎng)服役期內(nèi)的存量重卡也接近400萬(wàn)輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，剩下的5%主要是LNG驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)到2050年，將有超過(guò)50%重型卡車將氫燃料電池作為動(dòng)力。

日前，濰柴聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池重卡開(kāi)展國(guó)內(nèi)首次寒區(qū)試驗(yàn)。這次測(cè)試也是國(guó)內(nèi)的重卡、輕卡、客車等多領(lǐng)域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)的檢驗(yàn)。

12月29日，寶鋼股份接收了由蘇州金龍生產(chǎn)的60臺(tái)42噸氫燃料電池半掛重卡，這是全球迄今為止最大一批氫燃料電池重卡交付。在這60臺(tái)氫能重卡中，包含了2019年作為前期項(xiàng)目驗(yàn)證的首批10臺(tái)車輛。本次50臺(tái)新車交付，標(biāo)志著氫能重卡在寶山基地廠區(qū)內(nèi)的物流應(yīng)用將正式啟動(dòng)，由寶武清能承擔(dān)的上海市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化科研目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應(yīng)性驗(yàn)證及示范應(yīng)用”結(jié)出碩果。

12月26日，陽(yáng)煤集團(tuán)首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設(shè)計(jì)加注能力1000公斤/天(12小時(shí))，可同時(shí)滿足物流車和重卡的加氫需求。同時(shí)由集團(tuán)下屬的陸港公司先行購(gòu)置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運(yùn)輸循環(huán)圈，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能重卡煤炭運(yùn)輸綠色環(huán)保示范工程。

近日，在以“行穩(wěn)致遠(yuǎn) 決勝未來(lái)”為主題的第十屆上海寶馬展上，一輛車身上貼有H2標(biāo)識(shí)的自卸車引起了記者的注意。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，這款氫燃料自卸車是徐工集團(tuán)旗下打造的最新產(chǎn)品，型號(hào)WJLN116;自卸車長(zhǎng)寬高分別為：9600mm,2550mm,3500mm;該車整備質(zhì)量/總質(zhì)量分別為18000KG/31000KG;動(dòng)力方面，搭載7個(gè)140L儲(chǔ)氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、10OKW，加氫的續(xù)航里程達(dá)到300公里。

全球首款全碳纖維超級(jí)跑車、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡……11月4日第三屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕以來(lái)，汽車展區(qū)憑借大咖云集的全球頂級(jí)車企和炫酷的汽車科技，人氣持續(xù)火爆。記者采訪發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)、氫燃料電池等新能源車輛在汽車展區(qū)占比越來(lái)越大;此外，新設(shè)立的智慧出行專區(qū)也集聚了全球智慧出行領(lǐng)域的最新成果。

近日，江蘇奧新—山東青島港首批16臺(tái)25T新能源集裝箱卡車，緩緩駛出江蘇鹽城國(guó)投集團(tuán)奧新新能源汽車有限公司鹽都高新區(qū)新工廠的大門，由鹽城國(guó)投奧新公司研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新能源集裝箱卡車，正式交付青島前灣港運(yùn)營(yíng)使用。 據(jù)介紹，新能源集裝箱卡車由國(guó)投奧新公司2019年8月立項(xiàng)，10月在青島港經(jīng)實(shí)景運(yùn)行測(cè)試，產(chǎn)品牽引、續(xù)航、耐鹽霧性、每百公里耗電量(1.08度電)等主要性能指標(biāo)在全國(guó)同行業(yè)中均達(dá)到領(lǐng)先水平。該車首批交付使用，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次新能源(氫燃料+純電動(dòng))重卡車隊(duì)的落地應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)港口行業(yè)首次批量使用新能

截至2020年7月底，配套車型累計(jì)行駛超3000萬(wàn)公里，在燃料電池領(lǐng)域一馬當(dāng)先的重塑科技迎來(lái)新突破。

在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)區(qū)域，柴油車污染是長(zhǎng)期存在的突出問(wèn)題。按照生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委等10部委及中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，排放達(dá)標(biāo)率要實(shí)現(xiàn)明顯提高，初步形成綠色低碳、清潔高效的交通運(yùn)輸體系。

在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國(guó)內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進(jìn)展，氫能重卡的商用將在2020年打開(kāi)新局面。

陽(yáng)煤化工3月2日晚公告，公司擬與深圳市氫雄重驅(qū)動(dòng)力科技有限公司(簡(jiǎn)稱“氫雄重驅(qū)”)成立雙陽(yáng)氫雄運(yùn)營(yíng)科技有限公司(暫定名，簡(jiǎn)稱“雙陽(yáng)氫雄”)和氫雄雙陽(yáng)燃料電池科技有限公司(暫定名，簡(jiǎn)稱“氫雄雙陽(yáng)”)，主營(yíng)氫能重卡燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件生產(chǎn)與組裝。

氫能重卡產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，多位業(yè)內(nèi)專家表示，氫能重卡領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)氫燃料電池行業(yè)的重要應(yīng)用方向，其區(qū)別于純電動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及重卡自身特點(diǎn)表明，燃料電池重卡將對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。