日前，工信部原副部長蘇波在第七屆中國制造強(qiáng)國論壇上表示，我國新能源汽車經(jīng)過10余年的發(fā)展，已經(jīng)形成引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新優(yōu)勢。新能源汽車快速發(fā)展，對(duì)燃油車生產(chǎn)企業(yè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

主產(chǎn)地供需兩弱，煤炭價(jià)格暫時(shí)偏穩(wěn)，部分銷售不好的煤礦仍在繼續(xù)下調(diào)價(jià)格。內(nèi)蒙古部分煤礦5500K礦價(jià)已跌到千元以下。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，中國動(dòng)力煤(其他煙煤、其他煤和褐煤)進(jìn)口量為2582萬噸，同比下降1.42%，環(huán)比增長16%。

國家能源局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月1-15日，全國煤炭產(chǎn)量1.9億噸，日均產(chǎn)量1251萬噸，全國統(tǒng)調(diào)電廠電煤庫存1.76億噸、可用24天。

隨著國家一攬子經(jīng)濟(jì)刺激措施、疫情防控政策優(yōu)化、地產(chǎn)支持政策，以及一系列擴(kuò)大內(nèi)需政策的推進(jìn)，社會(huì)用電量得到提振;恰逢寒潮到來，南方多地最低氣溫突破歷史同期極值，民用電提高，促使電廠日耗增加。但與上述情況形成鮮明對(duì)照的是，港口和產(chǎn)地的市場煤交易價(jià)格卻并未止跌企穩(wěn)，部分貿(mào)易商抓緊甩貨。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1至11月，全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%;其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，我國新車銷售總量為2430.2萬輛，同比增長3.3%。2022年四季度并沒有如過去兩年一樣呈現(xiàn)明顯的“翹尾”現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了2022年全年車市的走向。2022年的車市極有可能不及預(yù)期，以2680萬輛、同比增長3%的成績收官。其中，乘用車銷量有望達(dá)到2350萬輛，同比增長9.4%;商用車銷量約330萬輛，同比下降35.3%;新能源汽車銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到670萬輛，同比增長90.3%。

據(jù)中國臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》12月18日?qǐng)?bào)道，大陸新能源車成為產(chǎn)業(yè)中的亮點(diǎn)，不過大陸各省份之間存在差異，據(jù)第一財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)大陸31省份新能源車滲透率排行榜顯示，上海新能源汽車11月滲透率高達(dá)53.53%，位列第一，華南及華東地區(qū)的新能源汽車滲透率普遍比華北和華西地區(qū)更高。

高毛利是否意味著抽水蓄能行業(yè)迎來了發(fā)展拐點(diǎn)?

在全球儲(chǔ)能需求激增的刺激下，2022年前三季度美國新增儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模接近7.0吉瓦，歐洲新增儲(chǔ)能裝機(jī)容量逼近6.0吉瓦，而同期中國新增儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模更是放量增長超過7.0吉瓦，全球儲(chǔ)能市場高景氣度由此顯著提升。據(jù)國際能源署預(yù)測，未來5年全球儲(chǔ)能裝機(jī)容量將增長56%，到2026年達(dá)到270吉瓦以上。

2022年即將收官，中國經(jīng)濟(jì)態(tài)勢引人關(guān)注——今年以來，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢和多重超預(yù)期因素沖擊，中國經(jīng)濟(jì)頂住壓力，前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長3%，在上半年同比增長2.5%的基礎(chǔ)上，持續(xù)鞏固回升態(tài)勢。究竟如何看待中國經(jīng)濟(jì)?如何把握中國經(jīng)濟(jì)大勢?習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)，明確高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略定位，指明中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確方向。新時(shí)代新征程。讀懂中國經(jīng)濟(jì)，把握中國經(jīng)...

近期，環(huán)渤海港口整體調(diào)入不及調(diào)出，庫存較上周有所下降，其中長協(xié)煤占比較大。調(diào)入方面，大秦線運(yùn)力已基本恢復(fù)，但疫情擾動(dòng)及凍車影響張?zhí)凭€裝車，環(huán)渤海港口調(diào)入量時(shí)高時(shí)低，低于調(diào)出量。調(diào)出方面，前期寒潮降溫給終端耗煤需求帶來明顯提振，下游采購積極性提升，但大都以拉運(yùn)長協(xié)為主，煤炭周轉(zhuǎn)加快。雖近兩日采購減少，下錨船下降;但日均調(diào)出仍高達(dá)200萬噸，仍高于調(diào)入。

12月9日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，11月新能源汽車和汽車出口保持快速增長，成為增長主要?jiǎng)恿Α?/div>