氫燃料電池
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燃料電池汽車推廣面臨5大難點(diǎn) 產(chǎn)業(yè)化道路需長(zhǎng)期探索
可以看到，從1990年到2019年，氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)僅從立項(xiàng)到少量的示范性商業(yè)化汽車落地，就已經(jīng)用了近30年的時(shí)間。那么，未來(lái)是不是很快就能產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)了?答案是否定的。記者通過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，在重要環(huán)節(jié)至少有5大難點(diǎn)，制約著燃料電池大規(guī)模商用。
01-25
技術(shù)難度大、加氫站設(shè)施仍然是氫燃料電池制約發(fā)展的因素
近日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在其發(fā)表的《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國(guó)要加大對(duì)氫燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)。燃料電池要得到發(fā)展，提高功率密度是必須攻克的難關(guān)。萬(wàn)鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過(guò)了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進(jìn)展。動(dòng)力系統(tǒng)和集成技術(shù)進(jìn)展迅速，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標(biāo)準(zhǔn)也正在形成的過(guò)程當(dāng)中...
01-25
純電、混合動(dòng)力、燃料電池汽車在未來(lái)將如何發(fā)展?主流技術(shù)落在何處？
在各大車企紛紛規(guī)劃電氣化目標(biāo)的同時(shí)，未來(lái)新車型、新平臺(tái)采用什么樣的技術(shù)線路成為關(guān)鍵!國(guó)家政策決定了企業(yè)對(duì)未來(lái)技術(shù)主流線路的選擇。各國(guó)新能源汽車的發(fā)展從2006年以前第一階段的搖擺不定，重心放在氫燃料電池上，到2007-2011年第二階段的鋰電池為主，混合動(dòng)力汽車先行，如今第三階段，新能源汽車呈現(xiàn)出純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力和燃料電池線路齊頭并進(jìn)之勢(shì)。
01-25
氫燃料電池汽車駛?cè)雽こ０傩占疫€要多久？
據(jù)介紹，目前，汽車界所說(shuō)的燃料電池主要指氫燃料電池。“通俗來(lái)講，氫燃料汽車就像加油一樣加氫氣。不過(guò)，排出來(lái)的卻是水。”一位來(lái)自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的人士對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，理論上來(lái)說(shuō)，與純電動(dòng)汽車相比，氫能源汽車主要有兩大優(yōu)勢(shì)：一是加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)；二是更環(huán)保。
01-25
?現(xiàn)代汽車英國(guó)公司在年度車型典禮獲得四項(xiàng)大獎(jiǎng)？領(lǐng)先開發(fā)氫燃料電池技術(shù)！
現(xiàn)代汽車英國(guó)公司年度汽車大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上在三項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域展示了其在替代燃料汽車方面的創(chuàng)新。其中最主要的是技術(shù)獎(jiǎng)，由于其在電氣化和氫燃料電池技術(shù)開發(fā)方面的領(lǐng)先地位！現(xiàn)代汽車不僅贏得了迄今為止我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)的最真實(shí)世界范圍的電動(dòng)車[Kona Electric]，而且還領(lǐng)導(dǎo)了開發(fā)氫燃料電池技術(shù)的方式，有朝一日可以為汽車購(gòu)買者提供更大的電動(dòng)范圍而無(wú)需給電池充電的麻煩。
01-25
西班牙：簽署合作協(xié)議以促進(jìn)氫氣作為運(yùn)輸燃料
西班牙氫能協(xié)會(huì)(AeH2)和西班牙服務(wù)站商人聯(lián)合會(huì)(Ceees)簽署了一項(xiàng)關(guān)于能源，可持續(xù)交通和氫燃料在運(yùn)輸中使用的框架協(xié)議 。目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)聯(lián)合活動(dòng)之間建立兩個(gè)實(shí)體之間的協(xié)同作用，以及諸如組織會(huì)議，座談會(huì)或研討會(huì)等其他舉措，以及促進(jìn)共同感興趣的技術(shù)活動(dòng)舉辦 。
01-25
Hydrogenics獲輕型飛機(jī)氫燃料電池合同
據(jù)外媒報(bào)道：Hydrogenics公司宣布它已被一家匿名的公司選中，將為該公司的輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)和供應(yīng)新型提供氫燃料電池動(dòng)力模塊。由于競(jìng)爭(zhēng)原因希望保持匿名的客戶正在開發(fā)新型飛機(jī)，這種電動(dòng)飛機(jī)將用于日常通勤和其他應(yīng)用，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞?。?019年，Hydrogenics將開發(fā)和供應(yīng)超輕型燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)將成為該飛機(jī)的主要推進(jìn)裝置。
01-24
論氫能供應(yīng)利用的安全性
在國(guó)家政策和地方政府的大力扶持下，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來(lái)小規(guī)模示范，進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段，下一步目標(biāo)是向商業(yè)化運(yùn)行。然而，值此行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，氫能依然被看作?；罚嚓P(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，嚴(yán)重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)行步伐。
01-24
全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？ 中國(guó)處在何位？
從世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知，各國(guó)的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。
01-24
倫敦帝國(guó)學(xué)院獲得豐田Mirai燃料電池汽車支持氫動(dòng)力研究
該學(xué)院將在路上使用Mirai，了解校園之間的無(wú)排放性能，以及與英國(guó)氫氣和燃料電池SUPERGEN Hub合作的研究資源 。這個(gè)多學(xué)科組織匯集了學(xué)者和行業(yè)專家，探討氫和燃料電池如何克服挑戰(zhàn)，提供具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的低碳技術(shù)，幫助創(chuàng)造更安全的英國(guó)能源格局。
01-24
阿爾斯通在德國(guó)六個(gè)聯(lián)邦州提供氫燃料列車
從1月下旬到2019年2月中旬，阿爾斯通的Coradia iLint將在德國(guó)巡回演出。氫燃料電池列車是世界上首創(chuàng)的。阿爾斯通在六個(gè)聯(lián)邦州展示其即用型氫技術(shù)，展示了非電氣化生產(chǎn)線的無(wú)排放替代品。路演將在萊茵蘭 - 普法爾茨開始，繼續(xù)在巴登 - 符騰堡州，薩克森州，圖林根州，柏林和勃蘭登堡。
01-24
美國(guó)壹元素公司與中國(guó)廣州Adamant公司簽署S系列制氫技術(shù)許可協(xié)議
2019年1 月22日 - 領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)開發(fā)商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布，已與中國(guó)的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術(shù)許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，e1將為其行業(yè)領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)以及工程咨詢服務(wù)提供許可證，以推進(jìn)Adamant燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的未來(lái)版本。
01-23
國(guó)家電投在保證氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的同時(shí)，部分性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平
國(guó)家電投集團(tuán)總經(jīng)理江毅22日在此間透露，作為國(guó)內(nèi)五大發(fā)電集團(tuán)中唯一具有核電牌照的企業(yè)，國(guó)家電投正尋求在代表能源未來(lái)的核電前沿技術(shù)和系列儲(chǔ)能前沿技術(shù)上取得突破，并已在氫燃料電池開發(fā)領(lǐng)域獲重大突破，完成了相關(guān)催化劑、擴(kuò)散層、膜電級(jí)、雙極板、電堆組裝、系統(tǒng)控制、空壓機(jī)等系統(tǒng)設(shè)備自主研發(fā)，在實(shí)現(xiàn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化的同時(shí)，部分性能指標(biāo)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。他是在國(guó)家電投2019年度工作會(huì)議上作此番表述的。江毅在總結(jié)國(guó)家...
01-23
新能源汽車發(fā)展日益精細(xì) 氫燃料電池會(huì)否成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)投資產(chǎn)業(yè)?
隨著2019年補(bǔ)貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化精細(xì)耕作期，對(duì)于投資人和行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，也需要尋找下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的投資機(jī)會(huì)。目前，能夠接過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈2萬(wàn)億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車行業(yè)，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。
01-23
迪拜警方推出氫能無(wú)人機(jī) 可以持續(xù)飛行3個(gè)多小時(shí)
在迪拜世界貿(mào)易中心舉行的Intersec消防，安全和消防安全行業(yè)第21屆會(huì)議上，迪拜警察總司令部(DGPD)推出了其用于海上調(diào)查和安全監(jiān)控的氫能無(wú)人機(jī)。InterSec 2019協(xié)調(diào)員阿卜杜拉·穆罕默德·阿爾·巴魯什少校表示，“迪拜警方熱衷于在警察和野外作戰(zhàn)中使用最新技術(shù)，包括無(wú)人機(jī)，因?yàn)樗咕旄菀讏?zhí)行日常任務(wù)”。
01-23
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
