國際能源署(IEA) 與中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院日前在北京聯(lián)合發(fā)布《氫的未來—抓住今天的機遇》報告。報告指出，全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型背景下，氫能正迎來重要的發(fā)展機遇期，世界各國的氫能發(fā)展政策和項目數(shù)量迅速增加。與會專家認為，強化政策引導、破解技術(shù)瓶頸、降低應用成本、加強國際合作是促進氫能規(guī)模化發(fā)展的重要途徑。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》稱，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元。

管道輸送氫氣是實現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長距離運輸?shù)姆绞?，然而在中國，實現(xiàn)管道輸送氫氣并非一件容易的事情。中國氫能聯(lián)盟近期發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，美國有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國則僅有100公里輸氫管道。

2050年我們將會迎接氫能時代的到來，形成10萬億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這是一點都沒有問題的。煤的應用方式之一是變成甲醇，當然也可以煤制油，但是煤制甲醇將會作為新能源的一個重頭戲。

近日，日本鐵道綜合技術(shù)研究所發(fā)表聲明稱，已完成接近實用狀態(tài)的燃料電池混合試驗電車“R291”開發(fā)工作。該列車通過搭載小型化、高性能化的設備來確保室內(nèi)空間，同時將功率設為1.5倍，提高了起動加速度。

中國國際氫燃料汽車大會2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評選【大會背景】近年來，國家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經(jīng)過多年積累，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，目前已經(jīng)初步掌握氫燃料電池堆及其關(guān)鍵材料、動力系統(tǒng)、整車集成和氫能基...

與傳統(tǒng)電解技術(shù)相比，以色列理工大學研究團隊的E-TAC水分解技術(shù)高效、經(jīng)濟且安全，可實現(xiàn)單位能量氫氣產(chǎn)出提升30%，成本下降50%，并消除氫氧混合爆炸的風險。該解決方案可提供更持久的耐用性，有望成為大規(guī)模生產(chǎn)綠色氫氣的最有效方法之一。

位于英國阿伯丁郡的一家公司為清潔能源項目提供咨詢和管理服務，該公司將成為英國首家提供地下儲氫相關(guān)技術(shù)與相關(guān)業(yè)務的公司。Hydrenor于2019年5月由勞倫特?席勒(Laurent Schirrer)和伊莎貝爾?沃沃特(Isabelle Vervoort)創(chuàng)建。該公司宣布，其目標是成為枯竭油氣田或其他多孔地質(zhì)構(gòu)造中大規(guī)模儲氫的關(guān)鍵參與者。

9月11日獲悉，位于武漢臨空港經(jīng)開區(qū)的武漢氫陽能源有限公司發(fā)布國內(nèi)首個氫油、儲油產(chǎn)品標準，將統(tǒng)一全國氫能源行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量標準，彌補業(yè)內(nèi)空白。

燃料電池是近年來熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國也在攻堅大功率氫燃料技術(shù)。近日，億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動機獲得國家驗收，功率可達100KW。

“90后”云浮，作為廣東最年輕的地級市，近年來奮起直追，大力發(fā)展先進裝備制造業(yè)。目前，云浮不僅石材等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，氫能裝備等新興產(chǎn)業(yè)也取得明顯的成績，截至今年6月，已有24家氫能燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)項目落戶云浮，總投資50多億元。

德國和中國的氫和燃料電池前景，氫作為能源載體和重型燃料電池卡車的商業(yè)化，這些只是在德國f-cell會議上討論的部分話題。超過500名氫能和燃料電池領(lǐng)域的成員聚集在德國斯圖加特19世紀豪斯·德·維爾茨霍夫大酒店，討論氫能和燃料電池技術(shù)的未來。

HyperSolar公司正試圖開發(fā)一項突破性的技術(shù)，利用陽光和水來生產(chǎn)可再生氫。該公司宣布，它已經(jīng)達到了可以從實驗室轉(zhuǎn)向制造工程的階段，其第一代氫發(fā)電系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)取得進展，在氫電池板完全商業(yè)化生產(chǎn)之前，它可以轉(zhuǎn)向制造工程。這將是該公司第一個試點規(guī)模的太陽能—氫工廠(solar-hydrogen farm)。

當前，對于動力電池電動汽車的發(fā)展規(guī)劃目標是明確的，各大汽車公司都已作出全面電動化轉(zhuǎn)型的規(guī)劃，甚至有些國家和地區(qū)還提出了禁售燃油車的時間目標。但這些規(guī)劃和目標中不包括商用車，特別是用于高速公路長途運輸?shù)闹匦洼d貨車。國際上，燃料電池汽車發(fā)展多集中于乘用車領(lǐng)域，如豐田明星車型Mirai就是乘用車，不過最近豐田開始把Mirai的燃料電池動力系統(tǒng)用于大客車。早些年，我國燃料電池汽車研究也是跟隨國際路線，集中于乘用車，近年來才開始轉(zhuǎn)向大客...

印度研究人員最近開發(fā)出一種高靈敏度傳感器，它可在濃度極低情況下檢測出氫氣，有望在一些使用氫燃料的地方用于檢測是否有氫氣泄漏。印度理工學院焦特布爾分校等機構(gòu)研究人員近日在荷蘭學術(shù)刊物《傳感器和執(zhí)行器B卷：化學》上發(fā)表了相關(guān)論文。據(jù)介紹，在環(huán)境中氫氣濃度為100ppm(1ppm為百萬分之一)時，這種傳感器的檢測靈敏度可達74%。它的檢測過程大約需要25秒。研究人員利用氧化鋅等材料與氫氣接觸時電阻會發(fā)生變化的原理來設計傳感器。據(jù)介...