中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所碳基材料與能源應(yīng)用研究組研究制備了一種由線性丁二炔鍵通過sp3-雜化鍺原子構(gòu)成的類金剛石骨架的三維多孔材料—鍺-碳炔(Ge-CDY)，并對其電子結(jié)構(gòu)、帶隙及鋰存儲能力進行了深入研究。研究表明Ge-CDY具有優(yōu)異的離子轉(zhuǎn)移和擴散性能，超高的理論和實驗比容量(2701和2340 mA h gˉ1)，并在鋰離子電池中實現(xiàn)了超長循環(huán)穩(wěn)定性和卓越的倍率性能。上述結(jié)果表明三維鍺-碳炔類材料在儲能方面具有巨大應(yīng)用潛力。

時隔三年，鋰礦巨頭贛鋒鋰業(yè)再次斬獲特斯拉3年電池級氫氧化鋰產(chǎn)品訂單。11月1日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，近日，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱“特斯拉”)簽署了《產(chǎn)品供應(yīng)合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應(yīng)電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，實際采購數(shù)量及銷售金額以特斯拉發(fā)出的采購訂單為準(zhǔn)。

一旦海外鋰礦進口被掐斷，國內(nèi)動力電池企業(yè)將面臨比華為更嚴(yán)峻的考驗，可以說毫無緩沖期可言。

2021年10月25日-27日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、四川省經(jīng)濟和信息化廳、遂寧市人民政府主辦的2021年中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會在遂寧市首座萬豪酒店、東旭錦江國際酒店盛大召開。本次大會是我國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的高規(guī)格行業(yè)交流平臺，對啟迪行業(yè)未來發(fā)展有著十分重要的意義。

電解液市場未來5年有望保持30%以上復(fù)合增速，2025年市場空間超過500億。

該項目計劃總投資約2.5億元(人民幣，單位下同)，整體規(guī)劃年產(chǎn)能5萬噸，分二期建設(shè)。其中，一期投資金額1.5億元，規(guī)劃產(chǎn)能2.5萬噸/年，預(yù)計2022年12月建成達(dá)產(chǎn)。二期項目投資1億元，規(guī)劃產(chǎn)能2.5萬噸/年，預(yù)期將于2024年12月達(dá)產(chǎn)。預(yù)計完全建成投產(chǎn)后，連同公司現(xiàn)有磷酸鐵產(chǎn)品產(chǎn)線，彩客化學(xué)磷酸鐵產(chǎn)品總產(chǎn)能將達(dá)7萬噸/年。項目資金將以自有資金、銀行融資或股權(quán)融資方式滿足。

在動力電池組成部分，有不少遠(yuǎn)比鋰更昂貴、更稀缺的物質(zhì)，如金屬鈷，目前，鈷依然是動力電池的重要原材料。從去年以來，鈷的價格就一路上揚，一年半時間漲幅就超過六成。日前，據(jù)央視財經(jīng)報道，2020年以來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鈷的價格也一路上揚，被業(yè)內(nèi)戲稱為“鈷奶奶”。

伴隨著全球汽車工業(yè)朝著電氣化方向發(fā)展，鋰電池的需求到本世紀(jì)末預(yù)估會是現(xiàn)在的 5 倍。激增的電池需求迫使各家公司紛紛尋找鋰電池的新來源。芝加哥大學(xué)普利茲克分子工程學(xué)院的一位科學(xué)家認(rèn)為，我們所需要的龐大鋰金屬正蘊藏在大海中，等待著我們的進一步發(fā)掘。

首批產(chǎn)品將在 LG Energy Solution 韓國工廠生產(chǎn)，兩家公司成立的合資企業(yè) Ultium Cells 將于2022年開始生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，LG將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產(chǎn)線。

動力電池巨頭寧德時代繼續(xù)加碼產(chǎn)業(yè)鏈布局，接連布局鋰礦項目。受此消息影響，截至9月29日收盤，寧德時代上漲0.42%，收報502.51元，當(dāng)前市值約1.17萬億元。在新能源車景氣高企，動力電池市場需求強勁的背景下，今年以來鋰電股成為資本市場持續(xù)追逐熱點，寧德時代年內(nèi)累計漲幅超過40%。

今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現(xiàn)不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。

此前，贛鋒鋰業(yè)宣布，擬收購Millennial。在Millennial爭奪戰(zhàn)的背后，是多家企業(yè)面臨的鋰原料儲量低、開采難度大導(dǎo)致的價格上漲難題。為應(yīng)對上游鋰原料漲價帶來的壓力，各能源、動力電池企業(yè)加速“備料”。面對新能源汽車銷量持續(xù)增長，鋰原料爭奪越發(fā)激烈，尋找替代品被各企業(yè)提上日程，誰能率先打破”鋰”格局成為關(guān)注的焦點。

2021年9月28日,擁有超過130年歷史的全球領(lǐng)先電池專家VARTA出席在中國深圳舉辦的2021(秋季)亞洲藍(lán)牙耳機展,并正式推出最新一代極致迷你CoinPower? C1扣式鋰電池。展會期間,VARTA中國區(qū)銷售經(jīng)理王偉剛先生發(fā)表主題演講,著重介紹了VARTA的前沿技術(shù)和快充能力。

續(xù)航里程能夠達(dá)到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這些問題有哪些進展?

業(yè)內(nèi)人士表示，中下游企業(yè)面臨較大成本壓力，資源端多元布局、改進技術(shù)方案等措施有助于減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。