據(jù)外媒報道，近日，阿卜杜拉國王科技大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種他們認(rèn)為在經(jīng)濟上可行的從海水中提取高純鋰的系統(tǒng)。此前，人們試圖從鋰跟海水中的鈉、鎂和鉀的混合物中提取鋰，然而收效甚微。盡管這種液體中鋰的含量是陸地上鋰含量的5000倍，但它的濃度極低，約為百萬分之0.2。

“這周到底能不能交貨?等著用呢?！苯K某電池廠采購部主任張文(化名)在高鐵上焦急地翻找供貨商的電話，并打過去催貨。

6月3日消息，據(jù)媒體報道，特斯拉將成為首個使用LG Energy Solution公司生產(chǎn)的新型NCMA鋰電池的廠商。此前，通用汽車表示將于今年9月起在GMC悍馬電動車中首先應(yīng)用LG新型NCMA電池。而據(jù)最新消息顯示，特斯拉有望先于通用汽車，于7月開始采用LG新型NCMA鋰電池。

用于國際空間站的 2 個太陽能電池陣列機翼將跟隨 SpaceX 的龍式貨艙，計劃于本周四從肯尼迪航天中心發(fā)射。在經(jīng)過 SpaceX 飛船的 3 次補給任務(wù)之后，將會對國際空間站的 6 個太陽能電池陣列機翼進行更換升級。據(jù)悉，這是國際空間站在 2011 年完成大規(guī)模組裝以來進行的最大一次中期升級。

“碳中和”已經(jīng)成為近年來全球范圍的熱點話題。包括中國、美國、歐洲在內(nèi)的主要經(jīng)濟體都已經(jīng)制定了相應(yīng)政策，應(yīng)對全球氣候變暖問題。在此背景下，交通運輸、電力部門的節(jié)能減排成為未來三十年的重要任務(wù)；而汽車的電動化和新能源發(fā)電是實現(xiàn)“碳中和”主要手段，這也為新能源電池市場帶來萬億元級別的成長空間，成為投資領(lǐng)域關(guān)注的焦點。

記者5月23日從云南大學(xué)了解到，該校材料與能源學(xué)院郭洪教授團隊在共價有機框架新能源存儲材料方面取得突破性進展，為開發(fā)低成本、持久循環(huán)穩(wěn)定、高容量和可逆性充電電池的有機電極材料提供了一種新策略。國際著名期刊《先進功能材料》發(fā)表了這一成果。

德國和芬蘭科學(xué)家在最新一期《科學(xué)》雜志撰文稱，他們合成出了一種獨特的新型碳原子網(wǎng)絡(luò)，新形式的碳像石墨烯一樣，僅一個原子厚，但原子結(jié)構(gòu)和電子特性與石墨烯截然不同，有望在電池等領(lǐng)域找到用武之地。

廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、國內(nèi)軟包電池企業(yè)加快擴充產(chǎn)能、比亞迪旗下全系純電動車開始搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業(yè)標(biāo)配測試項目……隨著新能源汽車爆發(fā)式發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)也按下了“升級鍵”。各企業(yè)積極搶抓行業(yè)風(fēng)口，在此背景下，知識產(chǎn)權(quán)保護顯得愈加重要。

鋰電企業(yè)海外建廠已成為行業(yè)大勢，國際能源網(wǎng)/儲能頭條記者了解到，2021年截至目前，我國已有寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)等11家鋰電本土企業(yè)競相“出?！?。越來越多的鋰電頭部企業(yè)布局海外，旨在推動全球鋰電產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

來自澳大利亞的一家名為石墨烯制造集團（GMG）的公司宣布了鋁離子電池測試的一些有趣結(jié)果。這種新型可充電電池的充電速度比目前的鋰離子裝置快十倍。在充電速度明顯加快的同時，這種新型電池的壽命也更長，而且不需要冷卻系統(tǒng)協(xié)助。

鐵路技術(shù)公司 Wabtec 近日展示了一種電動機車，可以幫助減少重型貨運服務(wù)的環(huán)境足跡。由電池供電的 FLXdrive 機車車組在過去 3 個月的測試中，配合傳統(tǒng)機車一同使用，讓整個貨車的燃料消耗減少了 11%。

據(jù)報道，我們不斷向可再生能源轉(zhuǎn)變的問題之一與我們的儲存方式有關(guān)，當(dāng)今的金屬負載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續(xù)性問題?？茖W(xué)家們正在研究替代的、更環(huán)保的化學(xué)制品，德克薩斯A&M大學(xué)的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。

4月30日，有研集團國家動力電池創(chuàng)新中心鋰電350項目成果在中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2021年度會議上完成正式交付。

鋰離子電池容量隨時間下降的主要原因之一是廣泛使用的石墨陽極的退化，也就是電池的負極。陽極與陰極和電解質(zhì)（或在兩個終端之間攜帶電荷的介質(zhì)）一起，為電池的充電和放電提供了一個可以發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的環(huán)境。

很難想象我們的日常生活中沒有鋰離子電池。它們主導(dǎo)了便攜式電子設(shè)備的小規(guī)格電池市場，也普遍用于電動汽車。與此同時，鋰離子電池也存在一些嚴(yán)重的問題，包括：在低溫下存在潛在的火災(zāi)隱患和性能下降；以及廢舊電池處理對環(huán)境的影響相當(dāng)大。