能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所(IEEFA)分析了屋頂太陽能電池與電動(dòng)汽車相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)影響，將屋頂光伏發(fā)電與電池存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車相結(jié)合，可以將家庭太陽能系統(tǒng)的投資回收期縮短一半，并快速向可再生能源過渡。

2018年是儲(chǔ)能的元年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)在2019年爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)這快速增長勢(shì)頭將至少持續(xù)3-5年以上，應(yīng)該說儲(chǔ)能的春天已經(jīng)到來，未來的發(fā)展前景將非常好，對(duì)行業(yè)參與者是非常大的機(jī)遇。”寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威在2019儲(chǔ)能國際峰會(huì)暨展覽會(huì)期間表示。

理大紡織及服裝學(xué)系教授鄭子劍表示，團(tuán)隊(duì)花3年時(shí)間完成研發(fā)織物鋰電池，原理是利用聚合物輔助金屬沉積法，將高導(dǎo)電金屬均勻地沉積在經(jīng)處理的織物上，如棉質(zhì)及碳布，“使物料導(dǎo)電化”，取代一般鋰電池表面的的金屬箔，以充當(dāng)集流體及提高柔軟度。鄭子劍說，織物相比傳統(tǒng)鋰電池小及薄，厚度小于0.5毫米，他舉例，因織物鋰電池可以折疊彎曲，適用于制作智能手表表帶，增加智能手表儲(chǔ)電量，令產(chǎn)品更耐用。

業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示，本批共有391款新能源汽車入選《目錄》，其中插電式混合動(dòng)力乘用車17款，純電動(dòng)商用車358款，插電式混合動(dòng)力商用車8款，燃料電池商用車8款，比亞迪、東風(fēng)、北京現(xiàn)代、大運(yùn)、長城汽車、奇瑞都有車型在列。

奧地利維也納科技大學(xué)(Vienna University of Technology)的研究人員們首次開發(fā)出由二硒化鎢(tungsten diselenide;WSe2)制做的二極管，根據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，這種材料可被用于超薄的軟性太陽能電池。雖然石墨烯被認(rèn)為是最具有發(fā)展前景的電子材料之一，但并不適合用于打造太陽能電池，這也就是為什么維也納科技大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)們開始尋找其他類似石墨烯材料的原因，他們想找到一種能以超薄層排列但又具有更佳電子特性的材料。

我們將SOFC領(lǐng)域的相關(guān)方法、技術(shù)與福賽公司產(chǎn)品的積累，進(jìn)一步拓展應(yīng)用到微能網(wǎng)，再結(jié)合人工智能學(xué)科，基于實(shí)測(cè)與軟測(cè)量大數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)與機(jī)理建模分析復(fù)雜動(dòng)態(tài)過程中冷/熱/電/氣等多能域耦合和性能演變機(jī)制，保障微能網(wǎng)或運(yùn)載動(dòng)力用燃料電池系統(tǒng)全生命周期高效穩(wěn)定運(yùn)行。

東芝認(rèn)為，目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，是晶體硅太陽能電池，其彎曲能力較差，需要用玻璃等配套材料進(jìn)行加固，這導(dǎo)致電池自重較重，并對(duì)安裝場(chǎng)所有所限制。同時(shí)，其還存在著成本、發(fā)電效率等問題。為了改善上述問題，東芝研發(fā)出鈣鈦礦太陽能電池。

2018年7月6日，美國開始向我國價(jià)值340億美元的產(chǎn)品加稅25%，同年8月23日，第二批價(jià)值160億美元的產(chǎn)品加稅25%，2019年5月10日，第三批價(jià)值2000億美元的產(chǎn)品加稅25%。這意味著一共2500億美元的對(duì)美出口產(chǎn)品都將支付高額的稅率，除此之外，特朗普還表示，正在考慮對(duì)我國出口的其余3000億美元產(chǎn)品加征稅率。據(jù)了解，加征稅率的產(chǎn)品幾乎涵蓋了各行各業(yè)，一些專門對(duì)美出口的行業(yè)不可避免將受到打擊，在對(duì)美出口形勢(shì)嚴(yán)峻的時(shí)刻，國內(nèi)鋰離子電池出口是否也受到了影響?

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所薄膜硅太陽能電池研究組研究員劉生忠團(tuán)隊(duì)在無機(jī)鈣鈦礦電池性能調(diào)控方面取得新進(jìn)展，相關(guān)成果在Advanced Energy Material和Nano Energy上發(fā)表。

繼特斯拉后，蔚來也因車輛起火被推上風(fēng)口浪尖。5月19日，針對(duì)一個(gè)月來第二起ES8自燃事件，蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)北京商報(bào)記者稱，原因還在調(diào)查之中。起火風(fēng)波疊加裁員傳聞，以及交付量下滑和巨額虧損，蔚來的未來并不明朗。

汽車保有量的增加意味著對(duì)鉛酸電池需求的擴(kuò)大。這家全球最大的汽車電池供應(yīng)商認(rèn)為，即使行業(yè)已經(jīng)從這些用電池啟動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向，但是它還有更多的工作要做。Clarios，原江森自控能源動(dòng)力全球業(yè)務(wù)(Johnson Controls Power Solutions)，公司中文名“柯銳世?，現(xiàn)在以新面貌和全球先進(jìn)儲(chǔ)能解決方案的佼佼者面世。這家公司預(yù)測(cè)到了先進(jìn)鉛酸蓄電池的機(jī)遇。

英國政府投入2800萬英鎊(約合3600萬美元)，用于研發(fā)電動(dòng)車車載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池工廠。英國商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，總投資額度約為8000萬英鎊。英國政府旨在為測(cè)試機(jī)構(gòu)提供資金支持，推動(dòng)新款電池技術(shù)的研發(fā)并提供工人培訓(xùn)項(xiàng)目。

當(dāng)前，在新技術(shù)領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，固態(tài)電池領(lǐng)域也是如此。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在新技術(shù)領(lǐng)域從來不甘落于人后，甚至?xí)么笸度肴ペA得時(shí)間和領(lǐng)先地位。因此，我們也不能掉以輕心，主管部門、科研機(jī)構(gòu)、電池企業(yè)、汽車企業(yè)都應(yīng)投入更多的力量去進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，加速技術(shù)突破的步伐，凝聚產(chǎn)學(xué)研用的智慧，力爭(zhēng)在這一新技術(shù)、新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。

展會(huì)期間，瑞能展出的大功率電池測(cè)試系統(tǒng)，以高達(dá)95.2%的能量回饋效率、2mS響應(yīng)時(shí)間及多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，受到了來自世界各地參觀者的高度關(guān)注。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十家國內(nèi)外新老客戶向瑞能提出了合作需求。瑞能用技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)又一次贏得了客戶的信賴和認(rèn)可!

種種跡象表明，儲(chǔ)能市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；逃弥匾臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)。隨著鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)加快發(fā)展，在初嘗儲(chǔ)能市場(chǎng)甜頭之后，部分鋰電企業(yè)也將儲(chǔ)能市場(chǎng)納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃主航道。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年全球化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模同比增長66.3%，達(dá)4868MW。其中，中國新增裝機(jī)量達(dá)629MW，同比增長420%，成為主要增長點(diǎn)。