回顧改革開(kāi)放四十年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基本都是中國(guó)在追趕西方，但鋰電池是少數(shù)幾個(gè)趕上了發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)域。究其原因，一是起步并不晚，二是國(guó)家重視和戰(zhàn)略保護(hù)，三是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)足夠龐大，四是有一批有抱負(fù)的技術(shù)專(zhuān)家和有干勁的企業(yè)家合力突圍，五是電池技術(shù)沒(méi)有一個(gè)芯片行業(yè)的摩爾定律，先發(fā)企業(yè)并不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)度增加而拉開(kāi)差距。后者也是造成鋰電池全面開(kāi)花和芯片業(yè)“芯酸往事”不同結(jié)局的重要原因之一。

據(jù)了解，目前電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲(chǔ)能主要采用預(yù)制艙式布置的磷酸鐵鋰電池，其安全系數(shù)相對(duì)較高，但在過(guò)充、短路等極端工況或電池自身質(zhì)量不良時(shí)，也可能發(fā)生燃燒。國(guó)內(nèi)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站的規(guī)模化建設(shè)也為電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

按照動(dòng)力電池5到8年的壽命周期，2018年全國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。甘肅作為國(guó)家新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)之一，主動(dòng)瞄準(zhǔn)動(dòng)力蓄電池巨大的回收價(jià)值和市場(chǎng)容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)。

英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的研究人員與能源技術(shù)公司Power Roll合作開(kāi)發(fā)了新的太陽(yáng)能電池設(shè)計(jì)，可以有效降低太陽(yáng)能電池的制造成本。該設(shè)計(jì)通過(guò)在微槽的對(duì)側(cè)壁上涂上不同的電觸點(diǎn)，然后在槽內(nèi)填充一種可溶液處理的半導(dǎo)體，可以制造出一種新型背觸式太陽(yáng)能電池。除了可以縮減制造步驟，新的3D設(shè)計(jì)還允許使用非常規(guī)工藝的新材料用于制造。

日前，中國(guó)臺(tái)灣國(guó)立清華大學(xué)，陳燦堯教授開(kāi)發(fā)出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級(jí)鉑催化劑結(jié)合使用，使堿性燃料電池的效率提高了一倍。據(jù)稱(chēng)，這種原子級(jí)催化劑將氧還原(陰極反應(yīng))電流強(qiáng)度提高了十倍，連續(xù)運(yùn)行八個(gè)月沒(méi)有降解，同時(shí)使生產(chǎn)成本降低了90%，燃料電池壽命約為兩到三年。陳燦堯表示，目前其團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行催化劑量子尺寸相關(guān)性研究，以使電池更便宜、高效。

大眾對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的孤注一擲似乎也忽視了中國(guó)政策的轉(zhuǎn)變。大眾最大的單一國(guó)家市場(chǎng)已開(kāi)始從低技術(shù)電池轉(zhuǎn)向高科技燃料電池。中國(guó)正在削減以前對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的高額補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向燃料電池。即使在大眾內(nèi)部，高管們對(duì)迪斯的純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的反對(duì)聲也在不斷高漲。處于內(nèi)外壓力之下，大眾也不得不關(guān)注燃料電池汽車(chē)。德國(guó)商報(bào)(Handelsblatt)在5月3日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，奧迪品牌將成為大眾的燃料電池“專(zhuān)家”，一款?yuàn)W迪氫燃料電池汽車(chē)計(jì)劃于2021年發(fā)布。

進(jìn)入3月份，動(dòng)力電池裝機(jī)量仍舊是寧德時(shí)代和比亞迪雙峰矗立，不過(guò)比亞迪和寧德時(shí)代的差距略為收窄，但這一趨勢(shì)是否有持續(xù)性?我們?cè)诤笪淖隽艘恍┓治?。已?jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)在動(dòng)力電池排行榜前列的中航鋰電，擠進(jìn)了前六強(qiáng)。這家本是成飛集成控制的老牌動(dòng)力電池廠(chǎng)家，去年底易主，成為江蘇金壇地方控股公司。更為不同的是，該公司供應(yīng)對(duì)象已經(jīng)從商用車(chē)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密?chē)為主。

據(jù)悉，博世將與Powercell共同合作，研發(fā)燃料電池堆技術(shù)并生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。該產(chǎn)品將主要用于乘用車(chē)或載重車(chē)型。預(yù)計(jì)兩家公司合作生產(chǎn)的產(chǎn)品將于2022年問(wèn)世。Powercell公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)大范圍使用氫燃料電池有充分的信心。根據(jù)博世的評(píng)估，到2030年世界范圍內(nèi)將有20%的電動(dòng)汽車(chē)使用燃料電池。

法德兩國(guó)已總計(jì)經(jīng)撥款19億美元支持公司聯(lián)盟，從而減少歐洲汽車(chē)制造商對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴(lài)，并保護(hù)因減少內(nèi)燃機(jī)的使用而對(duì)就業(yè)造成的影響。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部一名發(fā)言人表示，法德兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)部向歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)提交了一份意向書(shū)，希望獲得其暫時(shí)批準(zhǔn)，但意向書(shū)中并未提到兩國(guó)期望得到國(guó)家補(bǔ)助的具體金額。

眾所周知，由于政策限制，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)曾迎來(lái)兩年黃金窗口期。兩年內(nèi)，沒(méi)有外資的窮追猛打，寧德時(shí)代背靠中國(guó)市場(chǎng)的地利人和，一躍成為了國(guó)內(nèi)乃至全球最受炙手可熱的動(dòng)力電池制造商。可以說(shuō)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入寧德“時(shí)代”也不為過(guò)。去年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)總電量為23.5GWh，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的41.2%，約等于前十名中剩余9家企業(yè)的總和。在2016年和2017年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量分別實(shí)現(xiàn)了210%和74%的增長(zhǎng)。

電動(dòng)化熱浪已經(jīng)席卷全球，各大跨國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商都在加緊推電動(dòng)車(chē)型，不少新車(chē)已經(jīng)投產(chǎn)或者上市。與此同時(shí)，由于動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度較高，經(jīng)常出現(xiàn)多家車(chē)企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應(yīng)不足，已經(jīng)影響到一些電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)。

鋰硫電池被視為下一代高能量密度電池體系的理想選擇之一，受到全世界科研界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，也是未來(lái)各國(guó)布局的重點(diǎn)研究方向之一。但隨著研究的不斷深入，鋰硫電池也面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前存在的主要問(wèn)題是鋰硫電池的體積能量密度較低，導(dǎo)致其在很多重要的市場(chǎng)應(yīng)用中失去競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)高電解液用量也成為了其重量能量密度提高的瓶頸。

海外媒體報(bào)道稱(chēng)，本周一，LG化學(xué)針對(duì)SK Innovation發(fā)起一系列訴訟，主要指責(zé)其通過(guò)雇傭其員工來(lái)竊取鋰電池相關(guān)核心技術(shù)。這些訴訟由LG化學(xué)及其美國(guó)子公司LGCMI共同發(fā)起，并與美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)和美國(guó)特拉華州地方法院同時(shí)提起訴訟。LG化學(xué)的副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官稱(chēng)，SK Innovation從LG化學(xué)雇傭了高級(jí)工程師和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作人員，從而獲得LG化學(xué)鋰電池商業(yè)機(jī)密，而作為商業(yè)機(jī)密竊取的直接后果，SK Innovation已開(kāi)始向LG化學(xué)的客戶(hù)和國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)售鋰電池。

可再生能源，例如風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電，正變得越來(lái)越受歡迎。但是，如果將清潔能源與煤電競(jìng)爭(zhēng)，那么根據(jù)科學(xué)家預(yù)測(cè)，“至少需要電池比鋰離子電池便宜5倍，這是一個(gè)巨大的跳躍，需要的能量密度大約為現(xiàn)在的5或更高?！澳芰棵芏榷x為給定體積中存儲(chǔ)的能量。從外形的角度來(lái)說(shuō)，更高的能量密度意味著使用電子設(shè)備更長(zhǎng)的時(shí)間。

4月29日，銀隆新能源股份有限公司方面發(fā)表聲明，披露大股東騙取國(guó)家財(cái)政資金的細(xì)節(jié)，稱(chēng)公司于2013年9月收到珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)財(cái)政所科技扶持資金1.123 億元，但該筆扶持資金在3天后就被大股東轉(zhuǎn)移到其所控制的子公司，經(jīng)公司核實(shí)，無(wú)法查實(shí)扶持項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的設(shè)備、產(chǎn)能等。