寶馬集團正在 BMW iFACTORY 框架內(nèi)系統(tǒng)地推進其生產(chǎn)流程的數(shù)字化和自動化。自 2022 年以來，該公司一直在其位于丁戈爾芬的歐洲最大工廠為新車測試廠內(nèi)自動駕駛 (AFW)。在成功獲得 CE 認證后，該試點項目現(xiàn)已轉(zhuǎn)入批量運行。
除丁戈爾芬工廠外，萊比錫工廠目前也正在批量實施 AFW 項目。寶馬集團生產(chǎn)網(wǎng)絡中的其他工廠也將分階段跟進。
除了丁戈爾芬工廠的寶馬 5 系和 7 系，該技術(shù)現(xiàn)在還用于萊比錫的 MINI Countryman 和其他寶馬車型。在丁戈爾芬工廠，新車完全自動駕駛(無需駕駛員)，行駛路線超過一公里，從兩個裝配車間，經(jīng)過“短途測試路線”，到達工廠的最終完成區(qū)域。
這是通過沿途安裝的傳感器實現(xiàn)的——創(chuàng)建了歐洲最大的激光雷達基礎(chǔ)設(shè)施——并依靠外部生成的環(huán)境模型和外部運動規(guī)劃器。無論車輛的裝備選項如何，該系統(tǒng)都使用最先進的云架構(gòu)控制其自動移動。部分技術(shù)由瑞士公司 Embotech AG 提供，寶馬集團在早期階段就通過其風險客戶部門 BMW START-UP Garage 與該公司進行了合作。
萊比錫工廠計劃為其生產(chǎn)的約 90% 的寶馬和 MINI 車型引入自動駕駛技術(shù)，雷根斯堡工廠和牛津工廠也將在 2025 年跟進。匈牙利德布勒森的新工廠也將從正式啟動批量生產(chǎn)開始實施這項技術(shù)。
未來，寶馬集團計劃將工廠內(nèi)自動駕駛技術(shù)的應用范圍擴大到其他生產(chǎn)領(lǐng)域，例如在測試區(qū)和室外配送區(qū)行駛。生產(chǎn)和開發(fā)專家也在密切合作，以在內(nèi)部完善該技術(shù)。擴大該技術(shù)應用范圍的另一個關(guān)鍵因素是越來越多地使用車載技術(shù)，這將長期支持外部傳感器。
