2025年，國際航運商會(ICS)表示，航運業(yè)正致力于建立一種簡單且有效的基于征稅的溫室氣體(GHG)定價機制，以加速零排放或近零排放(ZNZ)燃料的應用，推動全面海上脫碳。ICS是全球主要航運組織之一，代表全球約80%的商船噸位。
插圖;由 IMO 提供
在國際海事組織(IMO)溫室氣體工作組會議(ISWG-GHG 18)召開前夕，ICS秘書長蓋伊·普拉滕(Guy Platten)表示：“我們很高興看到，目前已有51個共同提案國，包括歐盟委員會和ICS，共同提交了一份聯(lián)合提案，提出了支持基于征稅的溫室氣體定價機制的可行文本。船舶將根據(jù)每年排放的二氧化碳當量噸數(shù)，向擬議的國際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略實施基金繳納費用。”他補充道：“各國政府越來越認識到，以征稅為基礎的基金和獎勵機制，輔以IMO的燃料標準，是實現(xiàn)脫碳目標的最佳途徑。”
ICS與47個政府上個月聯(lián)合提交了一份關于全球航運業(yè)強制性溫室氣體排放定價機制的提案。該提案旨在縮小傳統(tǒng)船用燃料與零/近零排放燃料(如綠色甲醇、綠色甲烷、綠色氨和綠色氫氣)之間的成本差距，并激勵綠色能源的加速采用。提案還建議將征收的資金用于獎勵ZNZ燃料的生產(chǎn)和使用，同時每年為發(fā)展中國家的海上溫室氣體減排努力提供數(shù)十億美元支持。
ICS表示，國際海事組織成員國尚未就每噸二氧化碳當量排放的具體費用達成一致，但預計費用將在每噸60至300美元之間，具體取決于零/近零排放燃料的獎勵率及對發(fā)展中國家的資金支持水平。普拉滕總結道：“這項提案得到了全球大多數(shù)航運噸位所屬國家及航運業(yè)的支持，為實現(xiàn)快速、大規(guī)模的航運脫碳提供了最佳且務實的解決方案。”
