美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)(AAR)近日發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，對(duì)美國(guó)貨運(yùn)鐵路網(wǎng)進(jìn)行電氣化改造并不可行。該研究指出，全面電氣化的成本高達(dá)1.1萬(wàn)億美元，相當(dāng)于所有六家一級(jí)貨運(yùn)鐵路公司近50年的凈收入總和。此外，電氣化還面臨財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的多重挑戰(zhàn)，包括可靠性風(fēng)險(xiǎn)、電網(wǎng)升級(jí)需求以及復(fù)雜的審批流程。
研究強(qiáng)調(diào)，架空導(dǎo)線系統(tǒng)容易受到極端天氣和系統(tǒng)故障的影響，可能導(dǎo)致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中斷。同時(shí)，電氣化網(wǎng)絡(luò)的能源需求預(yù)計(jì)為每年40-50兆瓦時(shí)，這需要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)，并依賴核能、太陽(yáng)能或風(fēng)能等清潔能源。監(jiān)管和安全問題也進(jìn)一步增加了電氣化實(shí)施的難度。
鑒于這些障礙，美國(guó)貨運(yùn)鐵路行業(yè)正在探索其他替代方案，包括電池電動(dòng)機(jī)車和氫燃料電池機(jī)車。目前，鐵路公司正在測(cè)試生物柴油和可再生柴油，部署燃料優(yōu)化技術(shù)，并對(duì)現(xiàn)有機(jī)車進(jìn)行升級(jí)，以提高效率并減少排放。盡管尚未找到完全可擴(kuò)展的零排放解決方案，但這些努力為行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了重要方向。
