該計(jì)劃于2025年10月正式啟動(dòng)，將為符合特定低碳要求的新巴拿馬型船舶提供專門的每周過境時(shí)段。這些船舶需配備節(jié)能解決方案、具備雙燃料就緒能力，并能使用至少一種燃料運(yùn)行，其油井到尾流(WtW)碳強(qiáng)度需低于75 gCO2(e)/MJ。ACP表示，此舉不僅符合其對氣候中和的承諾，也支持全球航運(yùn)業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的宏偉目標(biāo)。
據(jù)悉，“NetZero Slot”計(jì)劃將從今年10月5日起開始實(shí)施“階段1A”，每周分配一個(gè)艙位，提供24小時(shí)運(yùn)輸時(shí)間的“準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)”，以優(yōu)化船運(yùn)公司的調(diào)度。資格標(biāo)準(zhǔn)將分階段實(shí)施，第一階段將優(yōu)先考慮碳強(qiáng)度低于75 gCO2(e)/MJ的雙燃料船舶。而第二階段則計(jì)劃于2026年開始，屆時(shí)將納入更多綠色技術(shù)解決方案，擴(kuò)大符合資格的船舶范圍。
在燃料資格方面，符合“NetZero Slot”計(jì)劃的船舶需獲得使用特定低碳燃料的認(rèn)證，如液化天然氣(LNG)、氨或氫基替代能源等。ACP表示，這些能源符合第一階段規(guī)定的碳強(qiáng)度閾值，并將成為未來航運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵。
此外，ACP還指出，載貨船舶和巴拿馬運(yùn)河通用測量系統(tǒng)(PCUMS)容量較高的船舶將獲得額外優(yōu)先考慮，這有望提高大型船舶的運(yùn)營效率。盡管受新冠疫情和氣候相關(guān)干擾影響，2023年巴拿馬運(yùn)河的深吃水過境量有所減少，但該運(yùn)河仍對未來充滿期待，并報(bào)告稱2024財(cái)年“非常穩(wěn)定”。
巴拿馬運(yùn)河管理局的這一舉措不僅為全球航運(yùn)業(yè)樹立了榜樣，也為其他國家和地區(qū)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。通過“NetZero Slot”計(jì)劃的實(shí)施，巴拿馬運(yùn)河將進(jìn)一步推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的脫碳進(jìn)程，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
