三峽船閘是世界上連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術(shù)最復雜的內(nèi)河船閘，設(shè)計年通過能力1億噸。
作為三峽工程通航建筑物的重要組成部分，多年來，三峽船閘保持安全高效運行，年貨運量已從最初的3400萬噸攀升至目前最高的1.69億噸，并連續(xù)11年突破1億噸，連續(xù)3年突破1.5億噸。
為破解三峽船閘設(shè)計通過能力與日益增長的貨運需求不相適應這一難題，長江三峽通航管理局科學安排船舶過壩計劃，優(yōu)化船舶進出閘方法流程，運用先進技術(shù)提高船閘檢修效率。
國家發(fā)展和改革委員會近日批復三峽水運新通道項目可行性研究報告。新通道項目實施建成后，將從根本上解決三峽—葛洲壩樞紐通航瓶頸制約問題，充分發(fā)揮長江大能力水運通道節(jié)能降碳優(yōu)勢，構(gòu)建完善各種運輸方式有效銜接的長江綜合立體交通走廊，有效發(fā)揮長江經(jīng)濟帶承東啟西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢。
