7月29日，印尼基礎設施與區(qū)域發(fā)展統(tǒng)籌部長阿古斯在印尼鐵路技術展開幕式上宣布，印尼政府正加快推進雅萬高鐵延伸至泗水的可行性研究，總統(tǒng)普拉博沃已明確將該項目納入國家交通發(fā)展優(yōu)先事項。這標志著印尼高鐵發(fā)展邁入新階段，將打造爪哇島高效、綠色、一體化交通網絡。
雅萬高鐵自2023年10月正式投入商業(yè)運營以來，受到廣泛關注。這條由中國與印尼合作建設的高鐵，將雅加達至萬隆的通行時間從3小時以上壓縮至僅46分鐘，成為印尼首條高速鐵路，也是東南亞地區(qū)首個高鐵項目。若延伸至泗水，預計可將雅加達至泗水的行程從10小時縮短至約4小時，大幅提升交通效率，并通過連接城市、產業(yè)與港口，為爪哇島沿線帶來廣泛的經濟利益。
目前，雅萬高鐵泗水延伸線處于可行性研究階段。初期規(guī)劃了南、中、北三條線路方案，南線最有可能落地。
南線：經克羅亞、日惹，全長629.5公里，設站13座，運行180分鐘;
中線：經井里汶及普禾加多，全長679.2公里，設站15座，運行193分鐘;
北線：經井里汶及三寶壟，全長642公里，設站14座，運行184分鐘。
印尼基礎設施與區(qū)域發(fā)展統(tǒng)籌部長阿古斯介紹，今年7月以來，印尼政府已召開由18個部委參與的跨部門協(xié)調會議，討論項目規(guī)劃、法律修訂及融資機制等關鍵問題。在法律法規(guī)上，印尼政府計劃設立高鐵特別工作組，加速修訂《國家交通系統(tǒng)法案》，并申請修改2021年第93號總統(tǒng)條例，擴大高鐵委員會的職權范圍;在融資機制上，印尼政府正積極尋求多元化融資模式，力求降低對國家預算的依賴。印尼交通部長蘇馬迪透露，該項目可能吸引中國、日本等國際資本參與。
作為中印尼共建“一帶一路”的旗艦工程，雅萬高鐵率先實現了中國高鐵全套技術標準的整體輸出，標志著中國高鐵“走出去”的重要突破。延伸線項目的推進不僅將為中國企業(yè)提供更多出海機遇，推動高鐵產業(yè)鏈在海外的深度布局;更重要的是，若延續(xù)采用中國標準，將進一步提升其在東盟區(qū)域鐵路互聯互通中的制度性影響力，為構建統(tǒng)一、高效的東盟鐵路網絡樹立可復制的“中國樣板”。
