國家電網(wǎng)公司技術(shù)人員通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測分析經(jīng)營區(qū)域內(nèi)充電樁運(yùn)營情況。
在平臺(tái)接入的超百萬充電樁中，公共充電樁為62.6萬個(gè)，占全國公共充電樁總量的93%，占全球公共充電樁總量的66%;接入全國范圍內(nèi)38萬根個(gè)人充電樁，占比達(dá)到我國私人充電樁保有量近46%。自此，從十縱十橫的高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)，到遍布中國四五線城市的“毛細(xì)血管”充電網(wǎng)絡(luò)，從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站，到深入社區(qū)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)的私人共享樁，電動(dòng)汽車車主僅需通過一個(gè)App，便能享受到全國范圍的充電服務(wù)。
近年來，新能源汽車的應(yīng)用范圍越來越廣，對(duì)充換電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施也不斷提出新的更高要求。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)始終致力于打造充換電服務(wù)全場景覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗(yàn)?；趪译娋W(wǎng)公司自2006年以來積極開展的充換電技術(shù)研發(fā)、模式探索和工程示范，這張聚合百萬充電樁資源的充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在電動(dòng)汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)技術(shù)研究及商業(yè)模式創(chuàng)新方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
目前，通過智能充電，電動(dòng)汽車車主已經(jīng)可以利用負(fù)荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運(yùn)行的同時(shí)提升充電設(shè)備利用率。同時(shí)，通過V2G技術(shù)，用戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向送電，令電動(dòng)汽車成為移動(dòng)的儲(chǔ)能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
作為電動(dòng)汽車用戶與電網(wǎng)互動(dòng)的橋梁，下一步，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將擔(dān)負(fù)起負(fù)荷聚合商的角色，整合中小負(fù)荷用戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術(shù)手段引導(dǎo)負(fù)荷資源，及時(shí)參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng);同時(shí)，開展電動(dòng)汽車為主體的綠電交易，推動(dòng)新能源車充新能源電。
發(fā)布會(huì)上，國家電網(wǎng)公司首次發(fā)布《中國新能源汽車充電數(shù)據(jù)應(yīng)用分析報(bào)告》，內(nèi)容橫跨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)新性地將新能源汽車行駛大數(shù)據(jù)與充電大數(shù)據(jù)相結(jié)合，分析各場景新能源汽車充電行為特征，為合理布局充換電網(wǎng)絡(luò)提供理論依據(jù)，為政府出臺(tái)相應(yīng)政策提供技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)“人-車-樁-網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，對(duì)探索充電產(chǎn)業(yè)新的營運(yùn)模式有重要意義。
