2024年4月22日，據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心消息，深圳市價(jià)格認(rèn)定與監(jiān)測中心近日對(duì)汽車市場進(jìn)行了調(diào)查巡視。從調(diào)查巡視情況看，今年以來深圳新能源汽車價(jià)格普遍下跌。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，今年以來深圳新能源汽車價(jià)格普遍下跌，一般跌幅在5-10%左右。其中，監(jiān)測的新能源汽車有10款價(jià)格下跌，降幅最大的為-宋PLUS新能源(DM-i110KM旗艦型)，售價(jià)從年初的15.48萬元輛降至13.98萬元輛，下跌9.69%。
今年以來深圳新能源汽車價(jià)格普遍下跌
為做好汽車市場價(jià)格監(jiān)測工作，及時(shí)了解深圳新能源汽車市場供求和價(jià)格變化情況，研判其后期價(jià)格走勢，近日，深圳市價(jià)格認(rèn)定與監(jiān)測中心對(duì)汽車市場進(jìn)行了調(diào)查巡視。從調(diào)查巡視情況看，今年以來深圳新能源汽車價(jià)格普遍下跌。
一、新能源汽車價(jià)格情況
監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，今年以來深圳新能源汽車價(jià)格普遍下跌，一般跌幅在5-10%左右。其中，監(jiān)測的新能源汽車有10款價(jià)格下跌，降幅最大的為比亞迪-宋PLUS新能源(DM-i 110KM旗艦型)，售價(jià)從年初的15.48萬元輛降至13.98萬元輛，下跌9.69%。
巡視中，有4s店工作人員表示，從2022年開始，門店內(nèi)關(guān)注電車的消費(fèi)者明顯增多，主要原因在于，近年來電車價(jià)格逐漸走低，政府對(duì)新能源汽車行業(yè)也給予大量的政策支持，包括購車補(bǔ)貼、免征購置稅、牌照優(yōu)惠等，加速了汽車市場“油轉(zhuǎn)電”。同時(shí)工作人員還介紹，現(xiàn)在到店購置比亞迪系列新能源汽車可享多重優(yōu)惠，如首任車主自購車之日起可享受2年內(nèi)贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù)，三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)整車保修期6年或15萬公里，2年免費(fèi)云服務(wù)、1年免費(fèi)車機(jī)流量。
二、原因分析
(一)市場供過于求
從供應(yīng)端看，2023年我國新能源汽車產(chǎn)量944.3萬輛，比上年增長3成。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年僅比亞迪、問界、理想三家的計(jì)劃交付量就增加了230萬輛，而市場需求預(yù)測僅有210萬輛增量，市場將長期處于供大于求的狀態(tài)。
(二)電池成本降低
電池成本占整車的成本達(dá)到50%左右。數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)電池級(jí)的價(jià)格，在2022年底到達(dá)峰值后便開始滑坡式下降，相比峰值接近60萬元噸的價(jià)格，目前已降至10萬元噸左右，降幅達(dá)到8成。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，碳酸鋰價(jià)格每噸降低10萬元，一輛容量為70KWh的純電動(dòng)汽車制造成本就可以節(jié)省近1萬多元。
(三)規(guī)模化及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
從供給側(cè)來看，我國依托電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了以大型新能源汽車制造商為鏈主的“三電”“三智”產(chǎn)業(yè)鏈條，以及充電樁等配套產(chǎn)業(yè)。比如比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢，以及火爆銷量下規(guī)模效應(yīng)的成本優(yōu)勢的結(jié)果，讓比亞迪有了產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)。
三、后期預(yù)測
今年全國兩會(huì)政府工作報(bào)告明確提出，2024年要鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)2024年將會(huì)有150多款新車上市，其中110多款是新能源汽車。2024年新能源汽車的競爭將異常激烈，預(yù)測價(jià)格戰(zhàn)可能以多種形式展開，包括降價(jià)促銷和定位下探等。
