中德作為全球兩個重要的汽車制造大國，新能源汽車已經成為兩國經濟合作的重要領域之一。近年來，我國新能源汽車呈現爆發(fā)式增長。根據中汽協數據,2022年國內新能源車銷量達688.7萬輛,同比增長93.4%,市場滲透率達25.6%。中國電動汽車百人會預計，2023年，國內新能源汽車市場規(guī)模將達到1000萬輛左右。
在3月29日舉行的中德(深圳)經濟論壇上，“新能源汽車”成為熱詞，多家企業(yè)透露了造車新進展。在新能源汽車分論壇上，中德領軍企業(yè)分享了技術解決方案，共同探討新能源汽車的現狀和未來發(fā)展趨勢。
與會嘉賓分享精彩觀點。(主辦方供圖)
寶馬兩年內至少6款新世代車型投產
“德國在汽車行業(yè)有較大優(yōu)勢，中德擁有非常廣闊的合作空間。”參加本次論壇的寶馬集團副總裁、大中華區(qū)政府和涉外事務吳燕彥3月29日在接受記者采訪時說。吳燕彥透露，目前公司戰(zhàn)略主要在電動化數字化和持續(xù)發(fā)展。在電動化領域，寶馬今年將有11款車型來到中國市場，在這些車型推出后，接下來2年時間內將會有6款新世代車型投產。
記者注意到，近日，寶馬集團舉行了2023年財報年會，首次揭秘新世代車型產品規(guī)劃：走量車型打頭陣、2025年下半年開始量產、隨后的24個月內至少投產6款車型。根據計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。2023—2024年，將率先發(fā)布創(chuàng)新純電動BMW i5、創(chuàng)新純電動BMW iX2和創(chuàng)新純電動BMW i5旅行車。
寶馬集團預計在2030年之前，純電動車型將占據集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。
深圳新能源汽車產業(yè)具備巨大發(fā)展機遇
在中德(深圳)經濟論壇新能源汽車分論壇上，深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪說，深圳具備良好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境和巨大發(fā)展機遇。
一是新一代信息產業(yè)基礎穩(wěn)固，具有實現網絡通信與交通設施深度融合的天然優(yōu)勢;二是產業(yè)鏈逐漸完備，“深圳已經打造燕羅智能網聯汽車產業(yè)園，推動頭部企業(yè)提升智能化、網聯化、電動化創(chuàng)新研發(fā)能力，促進大數據、AI、5G等產業(yè)技術相互融合，正在加快完善新能源汽車產業(yè)生態(tài)體系。”楊洪說。三是法規(guī)不斷完善，《深圳經濟特區(qū)智能網聯汽車管理條例》是我國首部對自動駕駛汽車進行立法的地方性法規(guī)，讓深圳成為了中國自動駕駛汽車發(fā)展的高地。四是創(chuàng)新潛力巨大，“政府鼓勵在出行、物流等綜合交通運輸領域進行多場景、多樣化應用開發(fā)，為智能網聯汽車市場開辟廣闊的發(fā)展空間。”楊洪說。
制定權威的動力電池碳足跡標準
欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳在中德(深圳)經濟論壇新能源汽車分論壇上帶來題為《動力電池低碳化發(fā)展的挑戰(zhàn)與對策》的主題分享。據梁銳介紹，根據某咨詢機構的研究，2022年全球動力電池出貨量680GWh，其造成的排放量約為4080萬噸至8120萬噸。
“動力電池低碳化發(fā)展是大趨勢。”梁銳建議，要發(fā)展中國電池行業(yè)碳足跡數據庫和碳核算軟件，制定權威的動力電池碳足跡標準，支持相關標準及國內認證機構與國際接軌。同時，建議強化碳足跡認證，開發(fā)系統化的動力電池低碳管理方案，助力實現碳達峰、碳中和。
