近年來，美國頁巖油生產(chǎn)商實行了驚人的資本約束。

能源革命背景下，綠色可再生能源的發(fā)展日益受到重視。在博鰲亞洲論壇2022年年會期間，“建立綠色氫能的供需關(guān)系”分論壇成為關(guān)注焦點(diǎn)。

記者近日從中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員團(tuán)隊在高性能、低成本堿性體系液流電池用膜材料規(guī)模化制備及應(yīng)用方面取得新進(jìn)展，通過連續(xù)卷對卷式制膜工藝，實現(xiàn)了非氟陽離子傳導(dǎo)膜的大面積制備，以及其在堿性體系液流電池儲能技術(shù)中的應(yīng)用。

近日，國家發(fā)改委價格成本調(diào)查中心發(fā)布題為《完善儲能成本補(bǔ)償機(jī)制，助力構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)》的文章，提出要完善儲能政策頂層設(shè)計，研究各類儲能技術(shù)在新型電力系統(tǒng)中的應(yīng)用場景，建立符合我國國情和電力市場化發(fā)展階段的儲能成本補(bǔ)償機(jī)制。

行業(yè)專家日前指出，自從3月中旬以來，中國海運(yùn)樞紐上海港由于發(fā)生疫情導(dǎo)致船舶嚴(yán)重滯留，而這種擁堵進(jìn)一步增加運(yùn)輸成本。另一個主要港口寧波港也被封鎖。而上海和寧波是世界上最繁忙的集裝箱港口之一，出口了全球90%的光伏組件。在過去的半個月，在這兩個港口等待裝卸的船舶數(shù)量猛增至近十倍。此外，由于這兩個樞紐城市和其他地區(qū)的封鎖，卡車運(yùn)輸也受到限制。

在確定產(chǎn)品參數(shù)的時候，研發(fā)團(tuán)隊決定挑戰(zhàn)高難度目標(biāo)——研究90兆帕、1000公斤的加氫站用壓縮機(jī)，而在當(dāng)時加氫站使用較多的是45兆帕、500公斤的壓縮機(jī)。參數(shù)翻一倍，難度卻成幾倍增加。這意味著團(tuán)隊要克服高壓力、大排量等困難。

產(chǎn)地方面，一個新情況是安全、環(huán)保檢查陸續(xù)增多。在供需方面，依然延續(xù)疲軟狀態(tài)，從而導(dǎo)致汽運(yùn)市場的低迷。

“我們每日對高硫煤、低熱值煤進(jìn)行分倉摻配、分時摻配，通過精準(zhǔn)控制原煤倉煤位、制粉系統(tǒng)出力等手段，低負(fù)荷時以摻配低熱值煤為主，高負(fù)荷時以摻配高硫煤為主，有效降低了燃煤成本，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益最大化?！彪娏瘓F(tuán)晉控電力同華發(fā)電公司燃料管理部主任薛學(xué)敏介紹說。

近年，光伏行業(yè)大熱，但也為名所累，光伏項目開始承擔(dān)產(chǎn)業(yè)配套、鄉(xiāng)村振興、生態(tài)保護(hù)等花式責(zé)任，同時還可能承擔(dān)儲能、充電或智慧能源等方面的配套，單一的光伏電站建設(shè)模式正在向“光伏+”綜合模式演變。

記者近日獲悉，國家發(fā)改委稍早前已對外印發(fā)《煤炭市場價格監(jiān)測方案》和《煤炭生產(chǎn)成本調(diào)查方案》（以下分別簡稱《價格監(jiān)測方案》和《成本調(diào)查方案》）。兩方案將于4月1日起執(zhí)行。

3月17日，國家發(fā)改委發(fā)布《通知》，明確對全國在運(yùn)31座抽水蓄能電站開展定價成本監(jiān)審。這是繼2021年4月國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善抽水蓄能價格形成機(jī)制的意見》將“兩部制電價”機(jī)制由此前的“政府核定電量電價及容量電價”改為“以競爭性方式形成電量電價，并將容量電價納入輸配電價回收”后的首次考核，通過對成本開展全面梳理，為抽水蓄能價格機(jī)制提供借鑒，進(jìn)一步保障電站經(jīng)濟(jì)性。

近日，澳大利亞可再生能源署(ARENA)宣布將投入4000萬澳元，支持研發(fā)超低成本太陽能光伏技術(shù)，以實現(xiàn)政府設(shè)定的“太陽能30 30 30”目標(biāo)，即到2030年光伏組件效率達(dá)到30%，且公用事業(yè)規(guī)模光伏裝機(jī)成本達(dá)到30澳分/瓦。

俄烏沖突持續(xù)至今，對于歐洲人打擊最大的就是能源成本飆升，生活壓力倍增。雖然戰(zhàn)火硝煙目前僅限于烏克蘭境內(nèi)，但在它的鄰國波蘭，備受能源價格打擊的當(dāng)?shù)厝?，有些甘愿選擇在還沒過去的寒冷天氣里，伐木砍柴燃起炊煙取暖做飯。

本周以來，共有6家新能源車企透露漲價動向，包括比亞迪、小鵬、哪吒汽車、零跑汽車四家國內(nèi)新勢力，以及特斯拉、Lucid兩家海外廠商。

一位電池材料業(yè)內(nèi)人士對記者分析認(rèn)為，鎳期貨波動已經(jīng)影響了現(xiàn)貨報價，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力?！版囋谛履茉措姵刂械某杀菊急容^大，按照計算，每噸鎳上漲10萬元傳導(dǎo)至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元?！?