3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關系活動記錄表》顯示，包括比亞迪董事長王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。

中德作為全球兩個重要的汽車制造大國，新能源汽車已經成為兩國經濟合作的重要領域之一。近年來，我國新能源汽車呈現爆發(fā)式增長。根據中汽協數據,2022年國內新能源車銷量達688.7萬輛,同比增長93.4%,市場滲透率達25.6%。中國電動汽車百人會預計，2023年，國內新能源汽車市場規(guī)模將達到1000萬輛左右。

3月23日，工信部網站消息，工業(yè)和信息部黨組成員、副部長辛國斌主持召開重點行業(yè)協會座談會，分析研判一季度工業(yè)經濟運行形勢，聽取意見建議，研究重點行業(yè)穩(wěn)增長政策措施。

中國恒大3月22日公告，恒馳5于2022年9月16日正式量產，首批量產車已于2022年10月29日開始交付。截至本公告發(fā)布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛車。由于流動資金緊張，為能維持基本的業(yè)務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數為3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產風險。

美國的《通脹削減法案》(IRA)正在美國電動汽車市場顯現作用

3月21日，3000輛國產新能源汽車在南沙汽車碼頭被裝載駛上滾裝船，隨后將出口到東南亞地區(qū)。據了解，這是今年以來華南地區(qū)單品牌國產新能源汽車單次出口量最多的一個批次。

近日，國家發(fā)改委發(fā)布關于向社會公開征求《綠色產業(yè)指導目錄(2023年版)》(征求意見稿)意見的公告。此次公開征求意見的時間為2023年3月16日至2023年4月15日。

16日，中國消費者協會對外發(fā)布《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》。報告顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發(fā)展整體較為支持;充電樁安全性、結算便捷性、報修及時性等滿意度較高，充電價格滿意度、結算準確性有待提升。

作為聚焦國內外新能源&智能化產業(yè)變量的年度盛會，EAC2023易貿自動駕駛和新能源汽車產業(yè)展將于6月5-7日在蘇州國際博覽中心隆重舉辦。本屆EAC易貿汽車產業(yè)展展區(qū)規(guī)模達1萬平米，A+B館雙館同開，吸引國內外參展企業(yè)超過300家企業(yè)入駐，10000+專業(yè)觀眾蒞臨現場參觀洽談采購，參展企業(yè)踴躍報名，展覽面積持續(xù)升級，展品范圍涵蓋：原輔料、零部件、系統(tǒng)集成商、仿真測試儀器、設備、方案工程等汽車產業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)。

全國政協委員、恒銀科技董事長江浩然在今年的一份政協提案中表示,建議把廣泛密布的充電樁,進一步完善升級為充電網,來滿足大規(guī)模電動汽車充電的需要。

單澤峰 全國人大代表、天津市濱海新區(qū)區(qū)長

在寧波舟山港，數千輛新能源汽車魚貫駛入巨型滾裝船，準備啟程前往歐洲;在上海南港碼頭，一周內近萬輛新能源汽車從這里密集出海，駛向波斯灣;在西安、武漢、重慶等地，中歐班列新能源汽車專列持續(xù)發(fā)貨，滿載國產新能源汽車，直通哈薩克斯坦、俄羅斯、德國……2023年初，中國新能源汽車延續(xù)強勁勢頭，出海按下“快進鍵”。不少外媒稱贊，中國新能源汽車具備國際競爭力，“中國制造”越來越受世界認可。

3月9日，遼寧省沈陽市工業(yè)和信息化局發(fā)布關于開展2022年度新能源汽車產業(yè)發(fā)展財政補助資金申報工作的通知。通知中提到，補助對象為在沈陽市登記注冊的新能源汽車整車、新能源及智能網聯汽車關鍵零部件生產企業(yè)，公共充換電設施建設及運營企業(yè)等。

印度Ola的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bhavish Aggarwal一直是兩家獨角獸——即估值已經超過10億美元的初創(chuàng)企業(yè)——的背后力量。第一個從事網約車服務，第二個從事新能源車制造。他現在正在忙于一家鋰離子電池生產工廠的籌備建設

3月6日7時許，隨著2160輛smart精靈#1新能源汽車中的最后一輛駛上“海螺先鋒”號滾裝船，寧波舟山港順利完成最大批次外貿出口新能源汽車滾裝作業(yè)。