記者近日從中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員團隊在高性能、低成本堿性體系液流電池用膜材料規(guī)?；苽浼皯?yīng)用方面取得新進(jìn)展，通過連續(xù)卷對卷式制膜工藝，實現(xiàn)了非氟陽離子傳導(dǎo)膜的大面積制備，以及其在堿性體系液流電池儲能技術(shù)中的應(yīng)用。

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認(rèn)購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

下游企業(yè)恨透了!碳酸鋰、六氟磷酸鋰漲價“二妖”之外， 另一個漲價極其瘋狂的鋰電材料也在“張牙舞爪”。PVDF(聚偏氟乙烯)，這個鋰電池正極粘結(jié)劑和隔膜涂覆材料，價格已經(jīng)從去年4月的每噸10萬元，竄升到如今的約50萬元/噸，短短一年時間價格漲幅達(dá)400%。不僅如此，生產(chǎn)PVDF的主要配套原料R142b價格突破20萬元/噸，一年來累計漲幅達(dá)1200%。種種跡象表明，“鋰電材料家族”又一“妖材”橫空出世!

四川省發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護處的消息顯示，4月份，四川省發(fā)展改革委批復(fù)同意三個動力電池材料生產(chǎn)加工項目節(jié)能方案。

上市公司龍蟠科技旗下企業(yè)——常州鋰源新能源的研發(fā)團隊15日下午在南京宣布,這家企業(yè)取得了一項革命性的技術(shù)突破,他們最新研發(fā)成功的新型球狀磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鐵鋰1號“,將大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn),同時顯著提高充電速率。

近日，由東方汽輪機有限公司牽頭，聯(lián)合鋼鐵研究總院、中國一重等17家科研院校及企業(yè)開展的“2021年國家新材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺—超超臨界火電機組材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺”項目啟動會在德陽順利召開。

在剛剛過去的一季度中，新能源車企紛紛漲價令消費者叫苦不迭。在終端車型產(chǎn)品普漲3000元至30000元的背后，是電池原材料價格過去一年間的飛漲。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，從2021年初到2022年三月，正極三元鋰材料均價從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸，漲幅高達(dá)196.8%;漲幅更為離譜的磷酸鐵鋰材料均價由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸，漲幅為305%。電池企業(yè)、車企與產(chǎn)業(yè)管理部門三方各有苦衷也各有見解。

隨著新能源車的普及，為適應(yīng)更高能量密度的電池需求，硅基負(fù)極材料正步入產(chǎn)業(yè)視野。硅基負(fù)極被看作下一代鋰電池負(fù)極材料，已經(jīng)明顯感受到需求跨過平臺期。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，即將2022年迎來爆發(fā)，2023年開始放量。隨著更多原材料企業(yè)的加入，硅基負(fù)極材料被列入了工信部重點新材料，將成為國家重點鼓勵發(fā)展的新能源電池材料之一。

在3月22日特斯拉柏林超級工廠開幕式上，馬斯克公開表示，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。“我認(rèn)為錳具有潛力?！瘪R斯克認(rèn)為，特斯拉一直在探索在電池中使用更多錳。

2022年3月28日，《核材料實物保護公約》(以下簡稱《公 約》)修訂案首次締約國大會在維也納國際原子能機構(gòu)(以下簡稱“機構(gòu)”)召開。

今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續(xù)走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？

由中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會鋼管分會、上海鋼管行業(yè)協(xié)會等單位聯(lián)合主辦的 “2022天津國際鋼管工業(yè)展覽會”將于2022年7月27-29日在國家會展中心（天津）舉辦?！?022天津國際鋼管工業(yè)展覽會”作為上海國際鋼管工業(yè)展覽會的姐妹展，將吸引超過400家企業(yè)參展，展出面積25000平方米，預(yù)計將有超過20000名專業(yè)觀眾到場參觀。

今年1～2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；市場占有率達(dá)到17.9％。而支撐新能源汽車增長的重要一極，是動力電池供應(yīng)，但近期動力電池原材料價格飛漲，令整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈感到不安。

本周以來，共有6家新能源車企透露漲價動向，包括比亞迪、小鵬、哪吒汽車、零跑汽車四家國內(nèi)新勢力，以及特斯拉、Lucid兩家海外廠商。