國(guó)際能源署曾預(yù)計(jì)，2020—2024年，退役動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)57.7億美元，增長(zhǎng)率達(dá)到9%。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)至200億歐元規(guī)模（約合1684億元人民幣）。如此大規(guī)模的投資藍(lán)海也吸引著越來(lái)越多的電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入局：

“光伏已在全球絕大部分國(guó)家和地區(qū)成為最便宜的電力能源”“新一代電力系統(tǒng)的創(chuàng)建需要高比例的可再生能源”“未來(lái)3~4年中國(guó)每年將會(huì)有約5000萬(wàn)千瓦的新裝機(jī)量”……這些聲音均來(lái)自于日前舉行的國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源(上海)展覽會(huì)。

日前，商務(wù)部、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，將于2020年9月1日起施行。細(xì)則對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)定，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。

日前，商務(wù)部、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，將于2020年9月1日起施行。細(xì)則對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)定，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。

目前，Earth Tech公司向該電池回收項(xiàng)目投入了240億韓元（約合1.39億元人民幣）。該公司預(yù)計(jì)，一期項(xiàng)目施工將于明年3月完成，該工廠(chǎng)可回收鋰、鎳、鈷等電池用金屬成分，該公司將開(kāi)展多項(xiàng)研究及商業(yè)項(xiàng)目，旨在助推電動(dòng)移動(dòng)出行。

一臺(tái)舊電視，在重慶的電子廢棄物處理廠(chǎng)，可以被拆解成23種部件。用一位業(yè)內(nèi)人士的話(huà)說(shuō)，“除了灰塵之類(lèi)不能用，其他都能變廢為寶”。

據(jù)報(bào)道，寶馬在未來(lái)將與德國(guó)回收專(zhuān)業(yè)公司Duesenfeld合作，對(duì)多達(dá)96%的電動(dòng)汽車(chē)電池予以回收再利用。

加州有毒物質(zhì)控制部門(mén)(DTSC)準(zhǔn)備將太陽(yáng)能電池板歸類(lèi)為危險(xiǎn)廢物的子集，稱(chēng)為通用廢物。法律專(zhuān)家說(shuō)，這一變化使太陽(yáng)能電池板的回收在幾個(gè)方面變得更容易。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一舉措將創(chuàng)建一個(gè)其他州可以效仿的監(jiān)管模式，這是一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展，因?yàn)槲磥?lái)幾十年需要處理的光伏太陽(yáng)能電池板數(shù)量將大幅增加。

當(dāng)電池重生的閉環(huán)打通了，“新能源=真環(huán)?！钡拿}才能成立。當(dāng)廢舊電池產(chǎn)生了價(jià)值，電動(dòng)車(chē)的保值率也可能上升，并由此打消用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一大顧慮。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年后新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有6萬(wàn)噸動(dòng)力電池需要報(bào)廢處理。目前電池回收有兩種模式：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵(lì)措施上，國(guó)家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

近日，山東省工信廳發(fā)布的《山東省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用工作實(shí)施方案》指出，到2023年，在山東省重點(diǎn)區(qū)域打造動(dòng)力蓄電池回收利用的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，建設(shè)一批退役動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目，發(fā)布一批動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院的研究人員展示了一種綠色、可持續(xù)性的鋰離子電池制造方法，能夠在電池電極生產(chǎn)和回收過(guò)程中不使用有害的有機(jī)溶劑。

在“2020年全國(guó)兩會(huì)各民主黨派提案選登”中，民建中央提出《關(guān)于加快新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用的提案》。

2019年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，全球汽車(chē)巨頭在電動(dòng)汽車(chē)上加碼發(fā)力，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)的發(fā)布，這些都將表明汽車(chē)電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是不可逆轉(zhuǎn)的。

目前，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)面臨的難題之一是電池的壽命和處理方式。如果電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)是下一波汽車(chē)潮流，那汽車(chē)公司必須制定相關(guān)方案，安全且持續(xù)地利用電池材料。據(jù)外媒報(bào)道，大眾和日產(chǎn)汽車(chē)之前均已制定了詳細(xì)的回收和再利用計(jì)劃，本田歐洲公司最近也宣布了一項(xiàng)環(huán)保計(jì)劃。